近幾年來,汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化概念逐步在汽車行業(yè)得到實際應(yīng)用,汽車使用中的電磁環(huán)境越來越復(fù)雜,對車載電子設(shè)備抗電磁干擾能力的要求越來越嚴(yán)格。抗瞬態(tài)騷擾能力是汽車抗干擾的重要組成部分,主要包括電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)脈沖防護(hù)和靜電放電防護(hù),目前汽車行業(yè)針對這兩種干擾的主要國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO7637-2、ISO16750-2和ISO10605。本文通過理論計算、建模仿真和實物驗證的方法對電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)脈沖和靜電放電脈沖防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究。論文通過對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中負(fù)載電壓函數(shù)推導(dǎo),得到瞬態(tài)脈沖發(fā)生器電壓函數(shù)。瞬態(tài)脈沖發(fā)生器電壓函數(shù)頻譜分布表明,瞬態(tài)傳導(dǎo)脈沖的頻譜主要分布在低頻范圍,而且能量較高,是造成器件損壞的主要因素。瞬態(tài)傳導(dǎo)脈沖干擾可以通過選擇合適的防護(hù)器件進(jìn)行吸收。但是,與瞬態(tài)傳導(dǎo)脈沖不同,靜電放電脈沖不僅含有高能量低頻干擾成分,還存在豐富的較低能量高頻干擾成分。高頻干擾主要通過PCB板上層與層之間和線與線之間的寄生電容和電感耦合影響信號正常傳輸。因此,對靜電放電脈沖的防護(hù),除了需要選擇合適的防護(hù)器件吸收高能量低頻干擾成分,還需要通過PCB布局優(yōu)化消除耦合路徑以減少高頻干擾影響。論文使用... 

【文章來源】：天津工業(yè)大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：114 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電子產(chǎn)品的開發(fā)周期和電磁兼容整改的關(guān)系

天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文圖2-2脈沖1測試波形表2-1脈沖1參數(shù)參數(shù)12V系統(tǒng)SU-75V到-150ViR10Ωdt2msrt1(+0/-0.5)us1t≥0.5s2t200ms3t<100us根據(jù)《ISO7637-2》的規(guī)定的參數(shù)，當(dāng)脈沖的上升時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于脈沖的持續(xù)時間，即rdtt，則脈沖發(fā)生器負(fù)載兩端波形可以用公式(2-1)表示：()2.3dtOLtiLURUteRR××=×+(2-1)其中：OU:開路輸出電壓iR:發(fā)動機(jī)內(nèi)阻LR:負(fù)載電阻dt:脈沖寬度U(t):電壓波形函數(shù)分析公式(2-1)可知，在rdtt時，可以將脈沖上升階段忽略，觀察公式(2-1)可知，公式可以看成內(nèi)阻和負(fù)載電阻網(wǎng)絡(luò)中，負(fù)載電阻上的分壓。當(dāng)LR→+∞時，可以得到在開路狀態(tài)下輸出的電壓波形公式(2-2)：8

天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文圖2-6脈沖2a測試波形表2-3脈沖2a參數(shù)參數(shù)12V系統(tǒng)SU+37V到+112ViR2Ωdt0.05msrt1(+0/-0.5)us1t0.2到5s根據(jù)表2-3中脈沖2a的參數(shù)，可以得到脈沖2a在時域的公式(2-8)，根據(jù)公式(2-8)可以得到脈沖2a的時域波形如圖2-7所示。()1/2.310.05/2.31121-,1112,1tustusmsetusUtetus×<=×>=(2-8)經(jīng)過和標(biāo)準(zhǔn)波形對比，脈沖上升時間、脈沖寬度和電壓等參數(shù)符合要求。將脈沖2a進(jìn)行傅里葉變換，得到公式(2-9)和(2-10)，則傅里葉變化之后的頻域波形如圖2-8所示。()()()0/0112(1)jttjtttjtUUtedtUtedteedtωωτωω+∞∞===×∫∫∫(2-9)12


本文編號：3378197