隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,人們對汽車不僅僅滿足于安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性等傳統(tǒng)性能,已開始越來越重視其振動、噪聲及其聲振粗糙度（NVH）。視為NVH中H的關(guān)門聲作為用戶最先接觸的汽車聲感受之一,直接影響到用戶對汽車質(zhì)感的認(rèn)知,因此備受關(guān)注�？刂脐P(guān)門聲既要嚴(yán)格控制其聲壓級大小,又要改善其聲品質(zhì)。本文以乘用車的關(guān)門聲為對象,運(yùn)用主、客觀評價相結(jié)合的方法建立了基于遺傳算法的支持向量機(jī)（SVM）聲品質(zhì)預(yù)測模型,研究關(guān)門聲品質(zhì)與其客觀參量的關(guān)系,并對關(guān)門聲品質(zhì)欠佳的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和聲品質(zhì)預(yù)測。主要研究工作如下:首先,對22輛不同品牌不同檔次的乘用車關(guān)門聲進(jìn)行了主、客觀評價試驗(yàn)。對選取的乘用車在半消聲室進(jìn)行關(guān)門聲樣本采集,關(guān)門速度分別為1.0m/s、1.2m/s以及1.4m/s三個工況,經(jīng)預(yù)處理后得到66個有效關(guān)門聲樣本,在HEAD Artemis中計(jì)算其粗糙度、A聲級響度、語言清晰度、尖銳度、抖動度、響度等聲學(xué)參量。運(yùn)用成對比較法主觀評價其偏好性。分析所得主、客觀結(jié)果的相關(guān)性,發(fā)現(xiàn)聲學(xué)參量中響度、尖銳度、粗糙度和A聲壓級與主觀偏好性相關(guān)性高。其次,建立了基于遺傳算法的SVM聲品質(zhì)預(yù)測模型。應(yīng)用支持... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車噪聲控制的三個階段

技術(shù)路線圖

半消音室Fig2.1Semi-anechoicroom

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]運(yùn)用核主成分分析提取內(nèi)燃機(jī)聲品質(zhì)客觀特征[J]. 劉海,張廣秀,陳勇,冷智鑫,劉茜.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2019(05)
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博士論文
[1]虛擬駕駛室內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測分析與控制技術(shù)研究[D]. 張澧桐.吉林大學(xué) 2016
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碩士論文
[1]基于旋轉(zhuǎn)不變梯度方向直方圖的航拍圖像目標(biāo)檢測[D]. 曾雪.東南大學(xué) 2017
[2]基于支持向量機(jī)的車內(nèi)加速噪聲聲品質(zhì)研究[D]. 劉陽.湖北工業(yè)大學(xué) 2015
[3]純電動轎車車內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測模型開發(fā)研究[D]. 吳文智.吉林大學(xué) 2014
[4]基于GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車內(nèi)聲品質(zhì)評價研究[D]. 孫慧慧.吉林大學(xué) 2012
[5]心理聲學(xué)參量算法和編程實(shí)現(xiàn)[D]. 焦中興.華中科技大學(xué) 2011



本文編號：3368127