橡膠輪胎是承載整重量與路面相互作用的部件,對于車輛來說橡膠輪胎是一種消耗品。隨著車輛行業(yè)的迅猛的發(fā)展,我國的汽車橡膠輪胎年消耗量逐年增加。提高輪胎橡膠的耐磨性,可以有效地增加輪胎的使用壽命,減少橡膠資源的消耗。這有助于實現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域方面的節(jié)能減排目標(biāo),順應(yīng)全球低碳經(jīng)濟時代發(fā)展的需要。增強輪胎與路面的摩擦力對車輛的行駛安全性能有很大的提升,尤其是在雨天或者有積雪的路面上行駛時。因此,設(shè)計一種有效提升輪胎耐磨性、防滑性能輪胎花紋有著重要的意義。本文主要研究利用硅烷偶聯(lián)劑與聚多巴胺進行表面處理后的芳綸纖維、碳纖維和碳納米管對胎面膠的耐磨等性能的影響,運用回歸正交設(shè)計的方法設(shè)計編排試驗方案。通過計算出回歸方程尋求出具有良好耐磨性且兼具較好機械性能的胎面膠復(fù)合材料配方。同時根據(jù)貓掌趾墊和掌墊的形狀及排列,貓掌的趾墊和掌墊之間間隔設(shè)計輪胎仿生防滑花紋。通過回歸方程的尋優(yōu)得出胎面膠配方在天然橡膠取100份、碳納米管取5份、芳綸纖維取0份或者4份時胎面膠的磨耗量最小。其中芳綸纖維、碳納米管胎面膠的最小磨耗為116.939 mm³,碳纖維、碳納米管胎面膠的最小磨耗為123.525mm... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

廢舊輪胎[7]

圖 1.1 廢舊輪胎面直接接觸時所產(chǎn)生的作用力是汽車動力學(xué)的研究基過感知輪胎與路面相互作用狀態(tài)調(diào)整汽車的行駛狀態(tài)力（圖 1.2）來操控、驅(qū)動和制動車輛，所以，汽車安全性，操縱性，穩(wěn)定性、舒適性等性能密切相關(guān)[8]

圖 1.4 混合花紋輪胎胎5 所示，越野花紋類型的輪胎，其花紋成塊狀，花紋的溝槽較無路區(qū)域、泥濘或者有雪的軟路面時候能最大限度的發(fā)揮這種能。這主要是因為越野花紋類型的輪胎在軟路面上時，松軟的紋塊之間的溝槽內(nèi)，只有當(dāng)這些被擠壓到花紋溝槽內(nèi)的松軟路后，輪胎才有可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。但是在路況較好的硬路面大而且花紋的磨損也很嚴(yán)重，所以這種胎面不適合城市路面

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]高性能纖維的表面修飾新方法及其橡膠復(fù)合材料的界面設(shè)計與粘合性能研究[D]. 薩日娜.北京化工大學(xué) 2015

碩士論文
[1]廢紙納米微晶纖維素的制備及其替代炭黑補強天然橡膠的研究[D]. 汪娟.華南理工大學(xué) 2016



本文編號：3355988