發(fā)布時間：2021-08-21 00:26

　　對純電動汽車采用輕量化設(shè)計,不僅可以提高汽車的操縱穩(wěn)定性、縮短制動距離、提高主動安全性;還可以降低能耗,在同樣的整備質(zhì)量下安裝容量更大的電池,延長續(xù)駛里程。汽車的前副車架是汽車底盤的重要組成部分,對于整車的舒適性、操縱性和耐久性等性能都有著很大的影響,是衡量底盤設(shè)計水平的重要依據(jù)。對前副車架應用鋁合金材料和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化,實現(xiàn)前副車架的輕量化設(shè)計具有重要意義與實用價值。結(jié)合某企業(yè)純電動汽車鋁合金前副車架的輕量化開發(fā),本文對鋁合金前副車架的輕量化設(shè)計方法進行探討,在總結(jié)和梳理開發(fā)實踐的基礎(chǔ)上,探索一種鋁合金前副車架的輕量化設(shè)計方法。在該方法指引下,對鋁合金前副車架進行分析與優(yōu)化,完成了鋁合金前副車架的開發(fā),驗證了設(shè)計方法的可行性并取得良好的輕量化效果。首先基于現(xiàn)代設(shè)計方法提出適用于鋁合金前副車架結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計流程,并基于此流程對鋁合金前副車架進行開發(fā)。在得到產(chǎn)品初版CAD模型的基礎(chǔ)上建立鋁合金前副車架有限元模型。通過自由模態(tài)仿真與模態(tài)試驗對比分析,驗證了有限元模型的有效性。進而對前副車架進行多性能詳細分析,分別建立前副車架的強度、剛度和疲勞壽命的分析模型,得到前副車架的性能指標。... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

前副車架的安裝位置

第二章 鋁合金前副車架有限元模型建立計前副車架梁體的結(jié)構(gòu)，同時為提高承載能力，增強局部剛度筋。在對梁結(jié)構(gòu)焊裝的前副車架模型進行多輪拓撲優(yōu)化的基礎(chǔ)型如圖 2-2 所示，圖中，1、2、5、10、14、15 為車身安裝點，）左右安裝點，12 為電機總成（后懸置）安裝點，9 和 10 為下裝點，6 和 9 為下控制臂（后點）左右安裝點，7 和 8 為轉(zhuǎn)向器 11 為穩(wěn)定桿左右安裝點。

華南理工大學碩士學位論文能反映原結(jié)構(gòu)的幾何特征的同時，又要盡量減工藝要求和動靜態(tài)性能影響較小的特征。由進行劃分，所以涉及到抽中面的操作，在 Hype麻煩，所以在幾何體導入到 Hypermesh 之前，化處理。圖 2-3 反映了使用 Inspire 2017 對中7 是針對概念階段的優(yōu)化和分析軟件，提供給用該軟件中的′簡化μ命令，可以識別出所有的來方便。


本文編號：3354508