隨著社會的發(fā)展,經(jīng)濟環(huán)境趨于常態(tài)化,市場趨于成熟,每個行業(yè)的競爭趨于激烈,多數(shù)市場份額越來越集中于部分大型集團公司。汽車行業(yè)這一現(xiàn)象顯得尤為突出,隨著國外汽車公司與國內(nèi)汽車公司合資股比漸進式放開,擺在自主汽車品牌眼前的時間已不多,主流主機廠正在加快加大自主創(chuàng)新和自主研發(fā)投入。G汽車公司在被某大型集團收購后,也逐步在研發(fā)上下功夫,組建屬于自己的研發(fā)團隊,同時也投入了大量資金。汽車研發(fā)項目具有研發(fā)周期長,涉及專業(yè)多,上下游資源協(xié)調(diào)復雜,需要多專業(yè)同步開發(fā),項目變動快,各專業(yè)之間需要溝通無礙等特點。如何有效進行汽車研發(fā)項目進度管理,成為每家主機廠需要探索的課題。汽車研發(fā)項目資金投入大,對上市時間一般有明確要求,若項目不能按時完成,造成的損失通常是不可挽回的。本文針對汽車研發(fā)項目進度管理如何有效控制進行研究,運用了網(wǎng)絡計劃技術,首先結合G公司產(chǎn)品開發(fā)流程對整個H車型研發(fā)項目進行工作結構分解（Work Breakdown Structure）,編制網(wǎng)絡計劃圖;然后重點探討項目啟動后概念批準前這個階段項目活動任務鏈路,通過建立網(wǎng)絡邏輯鏈和資源共享鏈的方法,通過對比識別這個階段的關鍵鏈,可結合研發(fā)項... 

【文章來源】：江蘇大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

甘特圖示例

江蘇大學工商管理碩士（MBA）學位論文25圖3-1G公司H車型項目工作結構分解圖表3-2G公司H車型項目WBS編號及其對應項目工作內(nèi)容（0-197）WBS編號編號項目工作內(nèi)容0H車型研發(fā)項目1項目戰(zhàn)略研究（1~20）2發(fā)布公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃3發(fā)布項目初步節(jié)點……19制定生產(chǎn)地建議方案20制定新產(chǎn)品材料規(guī)劃21項目啟動（21~78）22發(fā)布公司級的產(chǎn)品目標23明確目標市場,市場需求、銷量和初始價格……77制定物流規(guī)劃78提報物流投資預算79概念批準（79~141）80定義產(chǎn)品系列結構81更新市場需求和市場目標140定義初始的物流成本……141制定長周期零部件的初步包裝和物流規(guī)劃方案142項目批準（142~197）143完成產(chǎn)品概念和造型研究，確認價格和銷量目標144鎖定市場需要和目標……196批準最終物流規(guī)劃197制定制造運營的人力資源計劃

?發(fā)經(jīng)驗專家及工程師估算，并參照4.1.1所提到三點估算法進行計算，項目活動持續(xù)時間估算流程如圖4-2所示，按G公司整車開發(fā)流程制定了圖4-1幾個大的里程碑節(jié)點時間，該時間的制定結合了許多有整車項目開發(fā)經(jīng)驗的工程師和專家的意見，也充分考慮了公司經(jīng)驗管理層對項目的戰(zhàn)略定義，對該車型項目對于公司發(fā)展的戰(zhàn)略意義綜合考慮而做出的決定，并充分預留了車型開發(fā)冬季、夏季試驗及公告認證試驗時間，時間比較緊湊并未預留足夠的緩沖時間，基本按照每個節(jié)點的壓縮時間去編排。最終確定出項目里程碑時間估算，如圖4-1所示。圖4-1G公司H車型研發(fā)項目里程碑時間節(jié)點關于各項目活動持續(xù)時間的確定流程，首先由項目經(jīng)理將第3章所做的工作分解結構項目活動和圖4-1G公司H車型研發(fā)項目里程碑時間節(jié)點下發(fā)給各專業(yè)部門VSE，各專業(yè)部門VSE基于工作分解結構圖和項目主計劃里程碑節(jié)點，組織專業(yè)部門內(nèi)工程師對各自負責項目活動進行持續(xù)時間估算，項目活動持續(xù)時間估算流程如圖4-2G公司H車型研發(fā)項目各項目活動時間估算流程圖所示。各專業(yè)部門工程師可以基于項目開發(fā)范圍以及項目開發(fā)技術難點等情況，并結合項目的產(chǎn)品生命周期及資源狀況對H車型研發(fā)項目各項目活動時間進行估算，并使用4.1.1所提到三點估算法進行估算。一般項目時間的估算不會充分考慮人員的心理因素的影響、資源約束的影響和一些突發(fā)情況不確定因素的影響。各個部門需自行識別項目風險，資源受限的風險或者其他風險，有風險需提前上報給項目組以制定對策方案。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于緩沖管理的項目進度控制方法研究[D]. 胡雪君.華中科技大學 2016
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碩士論文
[1]工程網(wǎng)絡計劃進度風險分析及關鍵鏈進度計劃法研究[D]. 歐陽斌.天津大學 2004



本文編號：3351337