能源緊缺和環(huán)境污染已經(jīng)成為世界各國(guó)必須解決的難題。汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展加速了能源消耗和環(huán)境污染,燃油很大一部分能量被汽車(chē)尾氣攜帶而浪費(fèi),半導(dǎo)體溫差發(fā)電技術(shù)去回收汽車(chē)尾氣余熱已經(jīng)變?yōu)榭赡?具有很大的工業(yè)應(yīng)用價(jià)值。本文為了探究提高汽車(chē)尾氣余熱回收溫差發(fā)電裝置輸出功率的方式,搭建了模擬汽車(chē)尾氣余熱回收溫差發(fā)電裝置的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。首先,進(jìn)行了汽車(chē)運(yùn)行工況尾氣余熱溫差發(fā)電性能的研究,詳細(xì)介紹了溫差發(fā)電裝置熱電轉(zhuǎn)換效率估算及修正的方法,并進(jìn)行了熱電轉(zhuǎn)換效率理論值與實(shí)驗(yàn)值的對(duì)比;其次,進(jìn)行了水循環(huán)冷卻性能優(yōu)化、散熱器風(fēng)扇性能優(yōu)化和溫差發(fā)電單元串并聯(lián)對(duì)溫差發(fā)電性能影響的研究;最后,設(shè)計(jì)了一套含煙塵燃燒煙氣的汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置,并對(duì)這套溫差發(fā)電裝置的啟動(dòng)特性、功率負(fù)載特性和動(dòng)態(tài)功率負(fù)載特性進(jìn)行了研究,詳細(xì)介紹了溫差發(fā)電裝置熱電轉(zhuǎn)換效率的估算方法,并進(jìn)行了熱電轉(zhuǎn)換效率理論值與實(shí)驗(yàn)值的對(duì)比。研究表明:（1）關(guān)于汽車(chē)運(yùn)行工況尾氣余熱溫差發(fā)電性能的研究,隨著煙氣速度增加,溫差發(fā)電裝置輸出功率呈上升趨勢(shì);隨著煙氣溫度增加,溫差發(fā)電裝置輸出功率呈上升趨勢(shì)。在煙氣速度、煙氣溫度和水流速分別為8.5 m/s、306℃和0.0... 

【文章來(lái)源】：浙江科技學(xué)院浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鋁制集熱器1

2 是風(fēng)道，3 是爐排，4 是燃燒室，圖 2-9 燃燒腔體結(jié)構(gòu)圖-10 所示。生物質(zhì)（木炭）在燃燒內(nèi)部鼓風(fēng)將高溫氣體鼓向鋁制集別布置溫差發(fā)電單元，溫差發(fā)電單統(tǒng)提供，在水泵作用下，水箱中的元冷端進(jìn)行散熱。

2 是風(fēng)道，3 是爐排，4 是燃燒室，5 是排煙管道圖 2-9 燃燒腔體結(jié)構(gòu)圖示意圖如圖 2-10 所示。生物質(zhì)（木炭）在燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生煙氣道向燃燒腔體內(nèi)部鼓風(fēng)將高溫氣體鼓向鋁制集熱器，煙氣流入鋁制集熱器兩側(cè)分別布置溫差發(fā)電單元，溫差發(fā)電單元的熱端由鋁制集端由水循環(huán)系統(tǒng)提供，在水泵作用下，水箱中的水流經(jīng)水管到水冷為溫差發(fā)電單元冷端進(jìn)行散熱。122

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]半導(dǎo)體溫差發(fā)電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究及其應(yīng)用[D]. 柳長(zhǎng)昕.大連理工大學(xué) 2013
[3]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱溫差發(fā)電裝置熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)研究[D]. 袁曉紅.武漢理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]工業(yè)余熱和汽車(chē)尾氣廢熱溫差發(fā)電回收利用技術(shù)的研究[D]. 鮑亮亮.太原理工大學(xué) 2015
[2]汽車(chē)排氣廢熱溫差發(fā)電系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器一體化設(shè)計(jì)研究[D]. 郭珣.武漢理工大學(xué) 2011
[3]車(chē)用內(nèi)置式高強(qiáng)度溫差發(fā)電系統(tǒng)研究[D]. 張騰.華南理工大學(xué) 2010
[4]汽車(chē)尾氣半導(dǎo)體溫差發(fā)電系統(tǒng)研究[D]. 蔣新強(qiáng).華南理工大學(xué) 2010



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