制動(dòng)膠管具有耐壓性能優(yōu)異、承壓延展小、耐候耐化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)等特點(diǎn),被廣泛使用于汽車行業(yè)。但是制動(dòng)膠管及其總成的性能關(guān)系到纖維、膠料、金屬材料的力學(xué)性能和扣壓工藝等多種因素影響,限制了其優(yōu)化與發(fā)展。本課題對(duì)制動(dòng)膠管總成各部件材料進(jìn)行測(cè)試,采用有限元分析方法求解纖維編織層力學(xué)性能并構(gòu)建高精度制動(dòng)膠管模型,通過扣壓工藝的仿真探索影響總成性能的不同因素。論文的研究?jī)?nèi)容包括:（1）對(duì)構(gòu)成膠管及其總成的材料的力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試。以制動(dòng)膠管及其總成為研究對(duì)象,分別對(duì)構(gòu)成總成的不同構(gòu)件如膠管、金屬接頭上所使用的橡膠材料、纖維材料、金屬材料的力學(xué)性能分別進(jìn)行分析。測(cè)試確定了纖維編織層內(nèi)外層纖維單絲的初始模量、膠料的本構(gòu)方程以及接頭金屬材料的屈服應(yīng)力。（2）對(duì)制動(dòng)膠管的纖維編織層等效力學(xué)參數(shù)進(jìn)行求解。基于（1）中得到的纖維力學(xué)性能參數(shù),配合以生產(chǎn)實(shí)際中使用的工藝參數(shù),對(duì)制動(dòng)膠管編織層進(jìn)行參數(shù)化建模。同時(shí)借助二次開發(fā)的建模插件HoseBraider實(shí)現(xiàn)纖維編織層正交各向異性力學(xué)參數(shù)的求解,并通過實(shí)驗(yàn)和有限元仿真分析驗(yàn)證了纖維編織層等效力學(xué)材料參數(shù)的有效性。（3）構(gòu)建高精度制動(dòng)膠管及總成模型并對(duì)扣壓工藝進(jìn)行仿真... 

【文章來源】：北京化工大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－?１?２０１９年膠管膠帶產(chǎn)品與同行業(yè)其他主要指標(biāo)的對(duì)比／％【２】??Ｆｉｇ．?１－１?Ｆｏｒｅｃａｓｔ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｍａｒｋｅｔ?ｓｃａｌｅ?ｏｆ?ｒｕｂｂｅｒ?ｈｏｓｅ?ｉｎ?Ｃｈｉｎａ?（ｕｎｉｔ：?１００?ｍｉｌｌｉｏｎ?ｙｕａｎ）??

?北京化工大學(xué)碩士學(xué)位論文???膠管產(chǎn)業(yè)最大的消費(fèi)行業(yè)落實(shí)在車輛工程上。在汽車、拖拉機(jī)等內(nèi)燃機(jī)車的制造??生產(chǎn)中，膠管廣泛應(yīng)用于溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、油路保障系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系??統(tǒng)上，構(gòu)成了汽車用于傳輸包括機(jī)油、燃油、制冷液、制動(dòng)液等各類流體的管路系統(tǒng)；??而總成則以其優(yōu)良的密封性能和抗拔脫性安全有效的連接了各個(gè)系統(tǒng)，使整車的介質(zhì)??傳輸系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)ｗ。膠管及其總成的質(zhì)量和性能對(duì)各類內(nèi)燃機(jī)車的正常工作起到了??關(guān)鍵作用。??內(nèi)編織層外編織層??ｎｒ?ｉ?＊１?ａ??內(nèi)膠層中膠層?外膠層??圖１－２液壓制動(dòng)膠管的結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１－２?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｈｙｄｒａｕｌｉｃ?ｂｒａｋｅ?ｈｏｓｅ??如圖１－?２所示，膠管一般由內(nèi)外多層橡膠層及其中間的骨架層復(fù)合組成，內(nèi)膠層??實(shí)現(xiàn)膠管介質(zhì)傳輸與密封的作用，外膠層則用于保護(hù)膠管的整體結(jié)構(gòu)；膠管整體的機(jī)??械性能則主要由作為主體承載結(jié)構(gòu)的內(nèi)外編織層決定，其具有很強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，二??者共同實(shí)現(xiàn)膠管的工作需求［１＿?５：。如圖１－３所示，膠管總成則是由襯芯與套筒連接??膠管，從而形成完整傳輸系統(tǒng)的附件工藝。由于機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間狹小曲折，還存在著??應(yīng)力性的空間唯一需求，所以其中的介質(zhì)運(yùn)輸任務(wù)主要由膠管及其總成??膠管??＾?套筒Ｚ?膠管總成??圖１－３構(gòu)成膠管總成的部件??Ｆｉｇ．?１－３?Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ｆｏｒｍｉｎｇ?ｔｈｅ?ｈｏｓｅ?ａｓｓｅｍｂｌｙ??２??

?北京化工大學(xué)碩士學(xué)位論文???膠管產(chǎn)業(yè)最大的消費(fèi)行業(yè)落實(shí)在車輛工程上。在汽車、拖拉機(jī)等內(nèi)燃機(jī)車的制造??生產(chǎn)中，膠管廣泛應(yīng)用于溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、油路保障系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系??統(tǒng)上，構(gòu)成了汽車用于傳輸包括機(jī)油、燃油、制冷液、制動(dòng)液等各類流體的管路系統(tǒng)；??而總成則以其優(yōu)良的密封性能和抗拔脫性安全有效的連接了各個(gè)系統(tǒng)，使整車的介質(zhì)??傳輸系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)ｗ。膠管及其總成的質(zhì)量和性能對(duì)各類內(nèi)燃機(jī)車的正常工作起到了??關(guān)鍵作用。??內(nèi)編織層外編織層??ｎｒ?ｉ?＊１?ａ??內(nèi)膠層中膠層?外膠層??圖１－２液壓制動(dòng)膠管的結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１－２?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｈｙｄｒａｕｌｉｃ?ｂｒａｋｅ?ｈｏｓｅ??如圖１－?２所示，膠管一般由內(nèi)外多層橡膠層及其中間的骨架層復(fù)合組成，內(nèi)膠層??實(shí)現(xiàn)膠管介質(zhì)傳輸與密封的作用，外膠層則用于保護(hù)膠管的整體結(jié)構(gòu)；膠管整體的機(jī)??械性能則主要由作為主體承載結(jié)構(gòu)的內(nèi)外編織層決定，其具有很強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，二??者共同實(shí)現(xiàn)膠管的工作需求［１＿?５：。如圖１－３所示，膠管總成則是由襯芯與套筒連接??膠管，從而形成完整傳輸系統(tǒng)的附件工藝。由于機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間狹小曲折，還存在著??應(yīng)力性的空間唯一需求，所以其中的介質(zhì)運(yùn)輸任務(wù)主要由膠管及其總成??膠管??＾?套筒Ｚ?膠管總成??圖１－３構(gòu)成膠管總成的部件??Ｆｉｇ．?１－３?Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ｆｏｒｍｉｎｇ?ｔｈｅ?ｈｏｓｅ?ａｓｓｅｍｂｌｙ??２??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3348512