汽車驅(qū)動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中傳遞動(dòng)力最重要的軸類構(gòu)件,在車輛行駛中的情況復(fù)雜多變,很容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形甚至產(chǎn)生裂紋或發(fā)生斷裂。文章主要從驅(qū)動(dòng)軸的匹配設(shè)計(jì)、工藝性、空間布置、軟件分析等方面對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行正向設(shè)計(jì)開發(fā)及校核,同時(shí)結(jié)合CATIA三維數(shù)字模型中"DMU Kinematics"模塊及計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）對(duì)驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行仿真模型分析,從而得到驅(qū)動(dòng)軸各項(xiàng)校核參數(shù)、運(yùn)動(dòng)包絡(luò)、模態(tài)及剛度參數(shù),以驗(yàn)證其正向匹配設(shè)計(jì)是否滿足要求。 

【文章來(lái)源】：汽車實(shí)用技術(shù). 2020,(13)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

汽車驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)模型

在驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)校核中，使機(jī)構(gòu)自由度為0，系統(tǒng)被完全約束，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬仿真，如圖2所示。通過對(duì)整車懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真分析，得出驅(qū)動(dòng)軸在整車各極限工況下的運(yùn)動(dòng)軌跡，形成運(yùn)動(dòng)包絡(luò)體，利用此仿真可清晰的看出驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)動(dòng)過程中與其他部件間隙變化以及是否發(fā)生碰撞與干涉，最終避免驅(qū)動(dòng)軸在開發(fā)階段的設(shè)計(jì)缺陷以及提出優(yōu)化改進(jìn)方案。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]等速驅(qū)動(dòng)軸花鍵強(qiáng)度分析與應(yīng)用[J]. 孟祥偉.  汽車實(shí)用技術(shù). 2017(24)
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[3]球籠式等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)研究[J]. 周萍,高海安,盧曦.  機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2003(02)

碩士論文
[1]汽車等速萬(wàn)向節(jié)的參數(shù)化設(shè)計(jì)與研究[D]. 熊戈.武漢理工大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3347881