發(fā)布時間：2021-08-15 06:33

　　近年來,交通事故的頻發(fā)給社會帶來了巨大的危害,其中,重型車輛因制動問題所產(chǎn)生的事故造成了嚴(yán)重的后果。因此,重型車輛的制動性能顯得尤為重要,定期檢測車輛的制動性能是保證車輛安全行駛的必要保障。目前檢測多軸車輛制動性能的設(shè)備是具有舉升加載功能的滾筒式制動試驗臺。當(dāng)前國標(biāo)中規(guī)定該試驗臺在檢測多軸車輛制動性能時需達(dá)到100mm的舉升高度。而在實際檢測中,這一舉升高度并不能滿足所有多軸車輛達(dá)到滿載時軸荷,導(dǎo)致檢測結(jié)果存在誤差。因此,本文針對這一問題對舉升式加載制動測試系統(tǒng)進(jìn)行了研究。本論文在研究了大量國內(nèi)外參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,闡述了舉升加載檢測多軸車輛制動性能的原理及過程,通過建立和分析車輪制動力數(shù)學(xué)模型,確定了車輛軸荷是影響制動力的主要因素。因此,論文主要研究舉升高度和加載軸荷之間的關(guān)系。建立車輛彈性懸掛系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型以及多軸車輛軸荷分配的數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)多軸車輛在空載和滿載狀況時的軸荷計算公式,為仿真工作提供數(shù)據(jù)支撐。對多軸車輛類型分別進(jìn)行研究并確定目標(biāo)車輛的類型,利用SolidWorks軟件建立車輛—試驗臺實體模型。利用ADAMS軟件進(jìn)行仿真,分析并處理仿真數(shù)據(jù),確定舉升高度和加載軸荷之間的線... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

多組滾筒組合試驗臺示意圖

分別得出各軸的檢測結(jié)果，這種方法檢測效率高差，無法滿足不同軸距車輛的檢測要求，同時存在圖 1.1 多組滾筒組合試驗臺示意圖筒方法的方法與多組滾筒組合法在原理上相似，都是將額圖 1.2 所示，其區(qū)別主要在于增加的自由滾筒不能到了模擬路面的作用。這種檢測方法改造起來比于組合法具有成本低廉和占地面積小等優(yōu)點，但是輛的適應(yīng)性差的缺點。

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文占地面積小等優(yōu)點。雖然這兩種試驗臺均可以舉升多軸車輛以檢測車輛的制動性能，但是在實際運用中所能達(dá)到的舉升高度均為 100mm。事實證明，該舉升高度使不同車輛產(chǎn)生的軸荷變化量不一致，也不能滿足所有多軸車輛達(dá)到滿載時的軸荷，因此，檢測結(jié)果更不能真實地反映車輛的實際制動性能。

【參考文獻(xiàn)】：
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[3]基于制動過程的汽車重心位置動態(tài)檢測方法研究[D]. 劉義才.吉林大學(xué) 2012
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[6]滾筒反力式汽車制動試驗臺檢測系統(tǒng)的研究[D]. 張?zhí)祛?吉林大學(xué) 2008
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[8]基于ADAMS的虛擬仿真技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用[D]. 郭曉強(qiáng).吉林大學(xué) 2005
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本文編號：3344050