制動系統(tǒng)是保障汽車行駛安全的重要部分。其執(zhí)行部件制動器在工作過程中會出現(xiàn)熱機(jī)耦合現(xiàn)象,這種現(xiàn)象會對制動效能產(chǎn)生影響,甚至?xí)档椭苿悠鞯臒崞趬勖�。因此有必要對制動器的熱機(jī)耦合現(xiàn)象進(jìn)行仿真并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,這對于設(shè)計出高性能的制動器具有重要意義。本文的主要研究內(nèi)容如下:首先,對熱機(jī)耦合相關(guān)理論知識、求解溫度場和應(yīng)力場相關(guān)的耦合關(guān)系及計算方法方法等進(jìn)行了詳細(xì)闡述。接著,以某乘用車前輪通風(fēng)盤式制動器為模型,將其進(jìn)行適當(dāng)簡化,再用CATIA建立其幾何模型,并導(dǎo)入至Hypermesh中進(jìn)行網(wǎng)格劃分,設(shè)置材料屬性和集合,然后導(dǎo)入至ABAQUS中設(shè)置各類邊界條件,并提交計算,對緊急制動工況下的盤式制動器熱機(jī)耦合特性進(jìn)行仿真計算,主要分析包括制動盤沿周向、徑向和軸向的溫升特性和應(yīng)力變化特性。同時,進(jìn)行制動器臺架試驗,以驗證所建立有限元模型的準(zhǔn)確性和可靠性。由于采用完全熱機(jī)耦合方法進(jìn)行仿真時求解時間較長,且計算不容易收斂,而基于固定熱源的順序熱機(jī)耦合方法無法實現(xiàn)制動盤上摩擦熱源的轉(zhuǎn)動,不能準(zhǔn)確模擬溫度和應(yīng)力的真實變化情況,因此提出基于轉(zhuǎn)動熱源的順序熱機(jī)耦合方法,即在仿真時通過調(diào)用Abaqus用戶子程序... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

盤式制動器的基本工作原理

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文3 通風(fēng)盤式制動器完全熱機(jī)耦合理論基礎(chǔ)，本章采用完全熱機(jī)耦合方法對緊特性進(jìn)行仿真分析，并進(jìn)行臺架試驗，以驗證器幾何模型的建立及簡化幾何模型的建立常見的三維建模軟件之一，擁有強(qiáng)大的實體參數(shù)化混合建模，其在汽車行業(yè)的地位無與動器的三維模型，如圖 3.1 所示。

簡化后的制動盤與摩擦片三維模型

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3343089