發(fā)布時(shí)間：2021-08-12 17:39

　　燃油箱作為汽車中的重要構(gòu)件,對(duì)汽車的使用安全性能有至關(guān)重要的影響。貨車燃油箱在實(shí)際使用過程中,所處的外部振動(dòng)環(huán)境復(fù)雜,箱體內(nèi)的燃油隨之發(fā)生強(qiáng)烈的晃動(dòng),燃油箱內(nèi)的隔板容易發(fā)生脫落,進(jìn)而造成燃油泄漏甚至起火導(dǎo)致火災(zāi)等危險(xiǎn)。燃油箱在實(shí)際使用時(shí)必須保證其安全性能和使用壽命,那么對(duì)燃油箱進(jìn)行振動(dòng)疲勞分析有重要的研究意義。針對(duì)某輕型貨車燃油箱在路試中出現(xiàn)箱體撕裂、燃油泄漏的問題,本文對(duì)燃油箱進(jìn)行了有限元仿真分析和相關(guān)試驗(yàn),并基于實(shí)測(cè)路譜對(duì)燃油箱的振動(dòng)疲勞進(jìn)行研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）介紹課題研究背景及意義、燃油箱動(dòng)力學(xué)問題的研究方法、以及基于路譜的疲勞分析研究狀況。（2）根據(jù)流體力學(xué)、聲學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)的相關(guān)知識(shí),在有限元計(jì)算分析的理論基礎(chǔ)上,推導(dǎo)流體-結(jié)構(gòu)耦合作用的動(dòng)力學(xué)方程�；诹鞴恬詈系南嚓P(guān)理論知識(shí),利用ANSYS軟件計(jì)算不同充液比下燃油箱的耦合模態(tài),重點(diǎn)對(duì)充液50%的燃油箱進(jìn)行振動(dòng)分析并進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn),研究燃油箱的振動(dòng)特性,對(duì)比驗(yàn)證有限元模型及分析方法的準(zhǔn)確性。提取燃油箱焊點(diǎn)處的振動(dòng)響應(yīng)結(jié)果并進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。（3）在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試時(shí),對(duì)五種強(qiáng)化路面進(jìn)行道路譜數(shù)據(jù)采集并處理。利用加速度傳感器實(shí)測(cè)... 

【文章來源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

燃油箱基本組成部分Fig.1-1Basiccomponentsofthefueltank

第二章燃油箱動(dòng)力學(xué)分析12置關(guān)系，各零部件之間都是面與面接觸形式，進(jìn)而對(duì)其設(shè)定面接觸進(jìn)行固定約束，通過零部件的配合關(guān)系裝配成復(fù)雜的燃油箱裝配體，如圖2-1所示。圖2-1燃油箱裝配體三維模型Fig.2-1Assemblymodelofthefueltank在不影響分析結(jié)果或?qū)Ψ治鼋Y(jié)果影響不大的前提下，綜合考慮模型的復(fù)雜程度和網(wǎng)格數(shù)量以及計(jì)算結(jié)果精度，對(duì)燃油箱模型進(jìn)行如下簡(jiǎn)化處理：a.針對(duì)該燃油箱箱體外部的一些油量傳感器、油管、放油螺栓、油孔、橡膠墊圈等對(duì)其結(jié)構(gòu)分析的影響非常小，可作相應(yīng)簡(jiǎn)化；b.該燃油箱內(nèi)部的隔板是通過點(diǎn)焊方式連接于箱體，點(diǎn)焊時(shí)不考慮對(duì)其他材料造成的破壞。利用梁?jiǎn)卧獙?duì)焊點(diǎn)進(jìn)行模擬處理。綜合上述簡(jiǎn)化處理可以最終得出燃油箱簡(jiǎn)化后的模型如圖2-2所示。圖2-2燃油箱簡(jiǎn)化后的模型Fig.2-2Simplifiedmodelofthefueltank2.2.2燃油箱模型網(wǎng)格劃分燃油箱模型的整體尺寸比較大，如果直接對(duì)燃油箱的實(shí)體模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，模型的網(wǎng)格數(shù)量會(huì)大大增加，這就會(huì)導(dǎo)致求解所需內(nèi)存規(guī)模增大，對(duì)普通計(jì)算機(jī)而言分析求解會(huì)變得十分困難。為此，在劃分網(wǎng)格時(shí)對(duì)燃油箱作如下處理：先對(duì)燃油箱模型進(jìn)行殼單元處理，抽取模型的中面，然后再對(duì)殼單元進(jìn)行劃分網(wǎng)格，最后對(duì)殼單元定義厚度。該燃油箱的箱體是規(guī)則的長(zhǎng)方體形狀，其長(zhǎng)寬高分別為985mm、344mm、274mm。對(duì)

第二章燃油箱動(dòng)力學(xué)分析12置關(guān)系，各零部件之間都是面與面接觸形式，進(jìn)而對(duì)其設(shè)定面接觸進(jìn)行固定約束，通過零部件的配合關(guān)系裝配成復(fù)雜的燃油箱裝配體，如圖2-1所示。圖2-1燃油箱裝配體三維模型Fig.2-1Assemblymodelofthefueltank在不影響分析結(jié)果或?qū)Ψ治鼋Y(jié)果影響不大的前提下，綜合考慮模型的復(fù)雜程度和網(wǎng)格數(shù)量以及計(jì)算結(jié)果精度，對(duì)燃油箱模型進(jìn)行如下簡(jiǎn)化處理：a.針對(duì)該燃油箱箱體外部的一些油量傳感器、油管、放油螺栓、油孔、橡膠墊圈等對(duì)其結(jié)構(gòu)分析的影響非常小，可作相應(yīng)簡(jiǎn)化；b.該燃油箱內(nèi)部的隔板是通過點(diǎn)焊方式連接于箱體，點(diǎn)焊時(shí)不考慮對(duì)其他材料造成的破壞。利用梁?jiǎn)卧獙?duì)焊點(diǎn)進(jìn)行模擬處理。綜合上述簡(jiǎn)化處理可以最終得出燃油箱簡(jiǎn)化后的模型如圖2-2所示。圖2-2燃油箱簡(jiǎn)化后的模型Fig.2-2Simplifiedmodelofthefueltank2.2.2燃油箱模型網(wǎng)格劃分燃油箱模型的整體尺寸比較大，如果直接對(duì)燃油箱的實(shí)體模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，模型的網(wǎng)格數(shù)量會(huì)大大增加，這就會(huì)導(dǎo)致求解所需內(nèi)存規(guī)模增大，對(duì)普通計(jì)算機(jī)而言分析求解會(huì)變得十分困難。為此，在劃分網(wǎng)格時(shí)對(duì)燃油箱作如下處理：先對(duì)燃油箱模型進(jìn)行殼單元處理，抽取模型的中面，然后再對(duì)殼單元進(jìn)行劃分網(wǎng)格，最后對(duì)殼單元定義厚度。該燃油箱的箱體是規(guī)則的長(zhǎng)方體形狀，其長(zhǎng)寬高分別為985mm、344mm、274mm。對(duì)

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3338771