隨著科技的進(jìn)步和人民生活水平的日益提高,人們對(duì)汽車乘坐的舒適性也提出了更高的要求,而性能優(yōu)良的車內(nèi)空調(diào)控制系統(tǒng)是創(chuàng)造這種舒適性駕乘體驗(yàn)非常關(guān)鍵的因素。但是由于汽車行駛工況的復(fù)雜性以及人體對(duì)舒適感的模糊性,使得工作者很難對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)建立一個(gè)完全符合要求且十分精確的數(shù)學(xué)模型,基于模糊控制的智能控制算法受到越來(lái)越多的關(guān)注。本文以冷暖合一型汽車空調(diào)為研究對(duì)象。首先,采用穩(wěn)態(tài)計(jì)算方法對(duì)整車熱負(fù)荷進(jìn)行了計(jì)算,并根據(jù)各個(gè)熱負(fù)荷的計(jì)算公式在Matlab/Simulink軟件平臺(tái)搭建對(duì)應(yīng)熱負(fù)荷的模型,并組合成為車室溫度仿真模塊;其次,對(duì)汽車空調(diào)的四大部件進(jìn)行了選型與匹配,汽車空調(diào)系統(tǒng)各基本部件的合理匹配對(duì)于提高空調(diào)整體性能具有十分重要的意義;緊接著,介紹了模糊控制器的基本原理,并結(jié)合本文需要設(shè)計(jì)了鼓風(fēng)機(jī)、混合風(fēng)門和壓縮機(jī)三個(gè)被控機(jī)構(gòu)的模糊控制器,三個(gè)模糊控制模塊的輸入均為溫度誤差和溫度誤差變化率,輸出為風(fēng)機(jī)風(fēng)速、混合風(fēng)門開度和壓縮機(jī)開關(guān)開閉轉(zhuǎn)態(tài),將上述車室溫度仿真模塊、三個(gè)控制模塊、逐時(shí)溫度模塊整合成為整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的仿真模型,并對(duì)模糊控制算法進(jìn)行仿真,以驗(yàn)證模糊控制算法的準(zhǔn)確性。從仿真結(jié)果可知,本文所... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車各熱負(fù)荷組成圖

車體圍護(hù)結(jié)構(gòu)模型圖

太陽(yáng)輻射得熱量模型圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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