我國(guó)汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展,汽車(chē)保有量、普及率持續(xù)增長(zhǎng),交通事故也越來(lái)越多。汽車(chē)交通事故已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)健康,成為人類(lèi)面臨的一個(gè)不容忽視的安全問(wèn)題。因此,提高汽車(chē)的碰撞安全性能上已經(jīng)越來(lái)越重要。目前我國(guó)已開(kāi)始試行部分強(qiáng)制性碰撞安全法則,大部分商用車(chē)在通過(guò)相關(guān)的碰撞法規(guī),并且檢驗(yàn)合格才能上市銷(xiāo)售。其中,由國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)布的商用車(chē)GB26511-2011標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定商用車(chē)前下部防護(hù)裝置必須滿(mǎn)足碰撞性能要求。在這個(gè)背景下,采用高強(qiáng)度鋼的“日”字形防護(hù)梁橫梁被開(kāi)發(fā)出來(lái),這種新型橫梁與原鋼制橫梁相比,質(zhì)量減輕20%,節(jié)約成本20%,具有良好的社會(huì)、生產(chǎn)效益。采用大梁高強(qiáng)鋼制造的“日”字形截面防護(hù)梁橫梁,其彎曲成形技術(shù)主要包括兩個(gè)部分:第一,采用輥彎成形全自動(dòng)焊接工藝,將高強(qiáng)鋼帶材連續(xù)輥彎成“日”字形截面型材;第二,使用設(shè)計(jì)的繞彎成形裝置,將型材兩側(cè)同時(shí)繞彎,制成商用車(chē)防護(hù)梁橫梁。在橫梁成形工藝中,輥彎成形機(jī)組非常復(fù)雜,設(shè)計(jì)要求很高;另外,在型材繞彎過(guò)程中制品出現(xiàn)內(nèi)側(cè)褶皺、外側(cè)斷裂等缺陷,亟需解決。本文旨在研究橫梁的成形技術(shù),對(duì)“日”字形截面輥彎成形機(jī)組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并對(duì)型材繞彎成形裝... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

輥彎成形過(guò)程原理圖

.2 Date M 公司開(kāi)發(fā)的第一代變截面棍彎生e first cold roll forming process diagram design藝[5-7]流程與型鋼產(chǎn)品種類(lèi)相關(guān)，不同種類(lèi)的生產(chǎn)工藝流程是有相同之處的，一般都是由幾個(gè)部分組成。過(guò)多個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)板材在橫向發(fā)生變形，實(shí)現(xiàn)、節(jié)能，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。具有以下工藝在成型同類(lèi)產(chǎn)品時(shí)，與其他軋機(jī)設(shè)備相比，本低等；多道次輥彎成形機(jī)組中發(fā)生彎曲成型，主要成型精度高并且保持了板材的機(jī)械性能；可集成焊接、沖孔等工藝，綜合效益好，并

圖 1.3 張臂式拉彎工藝原理圖[39]The principle of stretch bending forming o存在褶皺、拉裂、回彈等常見(jiàn)彎曲缺陷等現(xiàn)象。研究人員開(kāi)始使用各種方法對(duì)aty 等使用解析計(jì)算法建立拉彎工藝數(shù)學(xué)秉璋等采用試驗(yàn)分析的方法，對(duì)型材零]在分析截面應(yīng)力和應(yīng)變的基礎(chǔ)上，將拉般回彈分析步驟。根據(jù)分析模型，對(duì)矩測(cè)，并通過(guò)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3325863