<正>在GDP增速逐漸下行的背景下,如何實(shí)現(xiàn)中央"穩(wěn)增長(zhǎng)"目標(biāo),推動(dòng)增長(zhǎng)方式由低級(jí)向高級(jí)轉(zhuǎn)變,避免像其他發(fā)展中國(guó)家在發(fā)展過(guò)程中落入所謂"中等收入陷阱"、出現(xiàn)增長(zhǎng)停滯不前現(xiàn)象,將成為宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要課題。通過(guò)中國(guó)與其他發(fā)展中國(guó)家、發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行對(duì)比,我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)的汽車保有量與制造業(yè)發(fā)展水平極不相配。本文將通過(guò)列舉數(shù)字和比較相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),詳細(xì)闡述中國(guó)汽車保有量與制造 

【文章來(lái)源】：科技中國(guó). 2020,(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

中國(guó)GDP增速與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入變化

我國(guó)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速高,并且已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)貢獻(xiàn)率60%以上的階段,超越了其他發(fā)展中國(guó)家的該數(shù)據(jù),同時(shí)GDP進(jìn)入較為平緩的增長(zhǎng)階段。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著人均GDP進(jìn)一步提升,每千人汽車保有量也將會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。若根據(jù)歷史發(fā)展數(shù)據(jù)外推計(jì)算,假設(shè)中國(guó)人口增速以0.5%計(jì)算(圖3),汽車銷量保持9%左右的年增速、人均GDP保持繼續(xù)6%左右年增速,有望在4年后即2024年突破300輛/千人的水平(圖4)。二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)有發(fā)展水平極不相配,空間巨大

圖4 中國(guó)每千人汽車保有量增長(zhǎng)計(jì)算從圖6、圖7汽車地位指數(shù)的對(duì)比可以看到,發(fā)達(dá)國(guó)家除了德國(guó)外基本處于該指數(shù)的中間段,中等收入國(guó)家該指數(shù)水平均比較高,但中國(guó)處于該對(duì)比的最低位置,甚至低于印度。中國(guó)制造業(yè)在GDP中的占比在這些國(guó)家中高居榜首,但是汽車保有水平卻排在末位,兩者水平極為不相配。中國(guó)制造業(yè)發(fā)達(dá),汽車制造業(yè),尤其是汽車零部件制造在全球擁有不可撼動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈地位,但中國(guó)的汽車制造并沒有轉(zhuǎn)換成為汽車保有量。中國(guó)人口眾多,汽車保有量的提升對(duì)經(jīng)濟(jì)總量的貢獻(xiàn)將是非常巨大的。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新時(shí)代中國(guó)自然資源研究的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]. 沈鐳,鐘帥,胡紓寒.  自然資源學(xué)報(bào). 2020(08)



本文編號(hào)：3323358