<正>在GDP增速逐漸下行的背景下,如何實現(xiàn)中央"穩(wěn)增長"目標,推動增長方式由低級向高級轉變,避免像其他發(fā)展中國家在發(fā)展過程中落入所謂"中等收入陷阱"、出現(xiàn)增長停滯不前現(xiàn)象,將成為宏觀經(jīng)濟領域的重要課題。通過中國與其他發(fā)展中國家、發(fā)達國家進行對比,我們發(fā)現(xiàn)中國的汽車保有量與制造業(yè)發(fā)展水平極不相配。本文將通過列舉數(shù)字和比較相關經(jīng)濟指標,詳細闡述中國汽車保有量與制造 

【文章來源】：科技中國. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

中國GDP增速與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入變化

我國因為經(jīng)濟增速高,并且已經(jīng)進入消費貢獻率60%以上的階段,超越了其他發(fā)展中國家的該數(shù)據(jù),同時GDP進入較為平緩的增長階段。預計未來隨著人均GDP進一步提升,每千人汽車保有量也將會出現(xiàn)穩(wěn)步增長。若根據(jù)歷史發(fā)展數(shù)據(jù)外推計算,假設中國人口增速以0.5%計算(圖3),汽車銷量保持9%左右的年增速、人均GDP保持繼續(xù)6%左右年增速,有望在4年后即2024年突破300輛/千人的水平(圖4)。二、中國汽車產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)有發(fā)展水平極不相配,空間巨大

圖4 中國每千人汽車保有量增長計算從圖6、圖7汽車地位指數(shù)的對比可以看到,發(fā)達國家除了德國外基本處于該指數(shù)的中間段,中等收入國家該指數(shù)水平均比較高,但中國處于該對比的最低位置,甚至低于印度。中國制造業(yè)在GDP中的占比在這些國家中高居榜首,但是汽車保有水平卻排在末位,兩者水平極為不相配。中國制造業(yè)發(fā)達,汽車制造業(yè),尤其是汽車零部件制造在全球擁有不可撼動的產(chǎn)業(yè)鏈地位,但中國的汽車制造并沒有轉換成為汽車保有量。中國人口眾多,汽車保有量的提升對經(jīng)濟總量的貢獻將是非常巨大的。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]新時代中國自然資源研究的機遇與挑戰(zhàn)[J]. 沈鐳,鐘帥,胡紓寒.  自然資源學報. 2020(08)



本文編號：3323358