發(fā)布時(shí)間：2021-08-04 04:30

　　隨著環(huán)境污染的加劇以及能源的日益短缺,目前節(jié)能減排已成為汽車技術(shù)發(fā)展的主題。電動(dòng)汽車雖然可以很好地解決環(huán)境污染問題,但是其自身尚存在諸多不足之處,因此增程式電動(dòng)汽車作為純電動(dòng)汽車的平穩(wěn)過渡車型受到了廣泛的關(guān)注。其具有效率高、對電池的要求相對較低,續(xù)航里程高等優(yōu)點(diǎn)。由于增程器的轉(zhuǎn)速對電池的充放電有影響,這對增程器的選型和控制策略也提出了新的要求。電噴技術(shù)在節(jié)能減排以及調(diào)速控制方面能夠發(fā)揮很大作用,其中FAI（Free Armature Injection）電噴系統(tǒng)是針對小型汽油機(jī)而研發(fā)的一種新型的電噴技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)增程器的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),本文對FAI電噴系統(tǒng)在增程器上的應(yīng)用展開了探索。本文研究了適用于增程器的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng),為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并使其能夠滿足控制要求,重點(diǎn)對其中的控制策略以及參數(shù)標(biāo)定進(jìn)行了分析研究。首先,借鑒電控系統(tǒng)的V型開發(fā)模式,利用GT-power和Matlab/Simulink軟件分別建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型、電子節(jié)氣門模型。在Simulink環(huán)境下耦合了發(fā)動(dòng)機(jī)GT-power模型和電子節(jié)氣門模型,設(shè)計(jì)了遇限削弱積分PID控制,對控制效果進(jìn)行了仿真及分析。根據(jù)優(yōu)化的控制策略,對數(shù)字調(diào)速... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電噴增程器結(jié)構(gòu)示意圖

圖 2.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置Fig.2.2 Structure parameter setting凸輪型線設(shè)置通過 Valvecamconn 模塊進(jìn)行設(shè)置，其具體參數(shù)如圖 2.3 所示。

FAI 電子燃油噴射系統(tǒng)在小型增程器上的應(yīng)用研究圖 2.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置Fig.2.2 Structure parameter setting通過 Valvecamconn 模塊進(jìn)行設(shè)置，其具體參數(shù)如圖


本文編號：3321007