隨汽車行業(yè)的快速發(fā)展,噪聲的主觀感受越來越受客戶重視,作為混合動力汽車主要噪聲源之一的變速箱,其聲品質(zhì)研究已成為汽車研發(fā)至關(guān)重要的一環(huán)。本文以某款應(yīng)用于客車的雙行星排混合動力變速箱為研究對象,運用多體動力學(xué)、有限元、邊界元及心理聲學(xué)等理論,對該款變速箱輻射噪聲聲品質(zhì)進(jìn)行分析,并根據(jù)分析結(jié)果以箱體結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式對變速箱輻射噪聲聲品質(zhì)進(jìn)行改善。本文主要研究內(nèi)容如下:1、首先對變速箱的齒輪嚙合激勵產(chǎn)生原理進(jìn)行闡述,然后通過專業(yè)動力學(xué)仿真軟件對雙行星排耦合機構(gòu)進(jìn)行動力學(xué)建模,求解得到主要構(gòu)件轉(zhuǎn)速及各齒輪副之間的嚙合力及變速箱上各軸承座動態(tài)支反力。2、基于有限元理論建立了雙行星排混合動力變速箱殼體有限元模型,根據(jù)箱體實際工作狀態(tài)求解箱體約束模態(tài),分析了殼體的固有頻率及模態(tài)振型。此外,將軸承座動態(tài)支反力作為動態(tài)載荷,求解極限工況下箱體瞬態(tài)響應(yīng),劇烈振動集中在輸出軸端蓋及驅(qū)動電機殼體處;同時,本文選擇對純電動模式下變速箱進(jìn)行頻率響應(yīng)分析,求解得到箱體振動加速度及位移,并對變速箱進(jìn)行振動噪聲試驗,將試驗數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果進(jìn)行對比,驗證了該仿真模型的合理性。3、建立雙行星排混合動力變速箱邊界元模型,并以振動... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

純電動模式動力流向

圖 2.2 混合動力模式動力流向動能量回收模式能量回收模式下，在車輛進(jìn)行制動時，發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動，而車輪將而處于發(fā)電模式的電機 MG2 將電能傳遞給動力電池中。

圖 2.3 制動能力回收模式動力流向停車充電模式充電模式下，前排齒圈與輸出軸相連，處于靜止?fàn)顟B(tài)，而發(fā)動機動帶動電機 MG2 發(fā)電，此時電機 MG2 就可給動力電池充電。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]基于雙耳聽覺模型的車內(nèi)聲品質(zhì)分析與評價方法研究[D]. 梁杰.吉林大學(xué) 2007

碩士論文
[1]混合動力變速箱建模及振動噪聲特性分析研究[D]. 王憲錳.江蘇大學(xué) 2017
[2]基于聲品質(zhì)的單缸汽油機輻射噪聲預(yù)測與優(yōu)化[D]. 趙鵬輝.天津大學(xué) 2015
[3]高重合度行星齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計及動力學(xué)分析[D]. 渠珍珍.南京航空航天大學(xué) 2011



本文編號：3319356