汽車覆蓋件模具多采用鑲塊式模件拼接形式,其加工區(qū)域存在大比例的非均勻性的高硬度表面,在曲面拼接區(qū)一方面引起載荷突變,一方面引起載荷不穩(wěn)定,對(duì)模具表面質(zhì)量造成影響。本文以Cr12MoV淬硬鋼拼接模具試驗(yàn)件的為研究對(duì)象,對(duì)在銑削加工過(guò)程中定曲率曲面拼接模具的表面形貌展開分析與試驗(yàn)研究。首先,建立了球頭銑刀的幾何模型,根據(jù)矩陣變換原理,把球頭銑刀的旋轉(zhuǎn)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)從刀齒坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到工件坐標(biāo)系,得到了刀具刃線任意離散點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡方程。其次,基于NURBS曲面控制點(diǎn)方法,根據(jù)切參與切削的有效的離散點(diǎn),重構(gòu)了凸曲面表面形貌,使用該方法可以在少量仿真點(diǎn)的情況下重構(gòu)出所需要的表面形貌。再次,基于汽車覆蓋件模具曲面拼接區(qū)銑削加工系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,根據(jù)沖擊振動(dòng)位移,建立受沖擊振動(dòng)影響的刀具刃線離散點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡方程,根據(jù)NURBS曲面重構(gòu)仿真分析了不同銑削參數(shù)下曲面拼接區(qū)的表面形貌。最后,基于Cr12MoV淬硬鋼拼接試驗(yàn)件進(jìn)行不同銑削參數(shù)下的加工試驗(yàn),驗(yàn)證了仿真結(jié)果的可信性。同時(shí),基于連續(xù)小波變換和小波包等分析了表面形貌的一維粗糙度數(shù)據(jù),通過(guò)能量、紋理、波形等方面對(duì)表面形貌進(jìn)行評(píng)價(jià),為今后提高淬硬鋼模具曲面拼... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車覆蓋件模具Fig.1-1Automobilepanelmold

哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文拼接模具銑削加工表面形貌的影響是十分重要的。淬硬鋼拼接工件樣件為研究對(duì)象，拼接縫兩端的洛氏硬度不同車覆蓋件鑲塊式模具的特性。刀具選用雙刃球頭銑刀，主要對(duì)樣件銑削過(guò)程中的沖擊載荷變化對(duì)其表面形貌的影響展開一系步，建立考慮振動(dòng)因素的淬硬鋼拼接工件樣件銑削加工表面形銑削加工表面形貌進(jìn)行初步的預(yù)測(cè)，分析不同切削參數(shù)以及影振動(dòng)對(duì)表面形貌的影響。第二步，進(jìn)行銑削試驗(yàn)，分析之前所的準(zhǔn)確性，并結(jié)合二維小波分析和二維輪廓線的表面粗糙度來(lái)貌的質(zhì)量。論文的研究?jī)?nèi)容對(duì)拼接模具（如圖 1-2 所示）實(shí)際的選擇具有一定參考價(jià)值。

圖 1-3 輪廓線圖Fig.1-3 Contour map測(cè)長(zhǎng)度L內(nèi)（圖 1-3），根據(jù)如式 1-3 所示的計(jì)算公式值的算數(shù)平均值： 1 2...nah h h xRL 貌的測(cè)量方法加工后的三維表面形貌對(duì)于實(shí)際加工中加工質(zhì)量的研測(cè)量三維表面形貌的儀器中，從測(cè)量原理方面分類，微鏡、光學(xué)輪廓測(cè)量?jī)x和接觸式測(cè)量?jī)x三種。電子顯成像，其測(cè)量原理是捕捉電子的運(yùn)動(dòng)和透鏡成像原理測(cè)表面和工作環(huán)境要求較高。光學(xué)輪廓測(cè)量?jī)x通過(guò)光照在工作表面的光再次反射回去，進(jìn)而被接收處理再在于成像精度高。接觸式測(cè)量?jī)x是通過(guò)觸針在待測(cè)工不同來(lái)進(jìn)行成像，其去誒單是容易破壞加工表面，且作簡(jiǎn)便。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]五軸高速銑削表面的形貌分析與工藝優(yōu)化[D]. 鄭小娟.華南理工大學(xué) 2015
[2]微細(xì)銑削加工表面形貌仿真與分析[D]. 吳警.華中科技大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3318157