由于資源濫用、環(huán)境污染的問題越來越嚴(yán)重,對汽車各部件、結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計已經(jīng)成為汽車行業(yè)研究的熱點,汽車車門輕量化對汽車整體的輕量化研究有重要作用。車門作為汽車系統(tǒng)重要的構(gòu)成部分之一,車門性能也會對汽車整體的性能產(chǎn)生直接影響。本文從結(jié)構(gòu)剛度、NVH、減重效果等方面入手,采用拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化方法對車門進(jìn)行輕量化研究。主要研究內(nèi)容和成果如下:1.應(yīng)用Hyper mesh前處理軟件建立了車門的有限元模型。首先對車門CATIA 3D模型做幾何模型的梳理和網(wǎng)格化分解;然后確定車門不同零件間應(yīng)采用的連接方式,將零件的有限元模型進(jìn)行連接;最后定義零件的材料屬性,完成車門有限元模型的搭建。2.應(yīng)用有限元軟件對車門進(jìn)行模態(tài)及結(jié)構(gòu)剛度的仿真分析。在車門有限元模型的基礎(chǔ)上,分別建立車門的下垂剛度、扭轉(zhuǎn)剛度、窗框剛度、帶線剛度及自由模態(tài)的工況條件,應(yīng)用Optistruct對車門的初始性能進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)車門在滿足企業(yè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,還存在較大的輕量化空間。3.介紹了試驗?zāi)B(tài)分析過程及各步驟的注意事項,應(yīng)用OROS試驗儀器對實際車門進(jìn)行試驗?zāi)B(tài)分析,將得到的試驗?zāi)B(tài)參數(shù)與第二步得到的理論模態(tài)參數(shù)進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)各... 

【文章來源】：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

車門CATIA3D模型

車門是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，有許多零部件構(gòu)成，其主要的零部件如下圖3-2 所示。(a).車門外板 (b).車門內(nèi)板(c).外板口部加強板 (d). 內(nèi)板口部加強板

3-3 導(dǎo)入到 Hyper mesh 中的車門幾何模型將模型導(dǎo)入到 Hyper mesh 前處理軟件后元網(wǎng)格并沒有厚度這一概念，有限元分幾何模型的中面。接著對車門模型開展關(guān)系；第二，幾何簡化；第三，幾何修復(fù)造成幾何缺陷，如幾何面的缺失、重合等中多數(shù)組件都具有復(fù)雜的形狀，特別是車等，從而在劃分網(wǎng)格時非常困難。而且關(guān)系，很可能發(fā)生錯誤連接[35][36]。所以，而使模型的建立更加高效，實用性更強。劃分

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]某轎車白車身有限元仿真分析及輕量化設(shè)計[D]. 董曉偉.天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2018
[6]基于參數(shù)化方法的車門性能分析及車門輕量化優(yōu)化[D]. 蔡永賓.重慶交通大學(xué) 2017
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[8]某皮卡車門布置設(shè)計及多目標(biāo)輕量化優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 高杰.江蘇大學(xué) 2016
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本文編號：3318000