無(wú)論在新能源汽車領(lǐng)域還是在儲(chǔ)能領(lǐng)域怎樣實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的性能快速和高效的評(píng)估一直是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。動(dòng)力電池的直流內(nèi)阻DCIR（Direct Current Internal Resistance,簡(jiǎn)稱 DCIR）和交流內(nèi)阻 ACIR（Alternating Current Internal Resistance,簡(jiǎn)稱ACIR）是動(dòng)力電池的重要性能屬性,本文基于Labview開(kāi)發(fā)了動(dòng)力電池包測(cè)試系統(tǒng)和單體電池測(cè)試系統(tǒng),利用電池測(cè)試系統(tǒng)對(duì)電池的內(nèi)阻特性進(jìn)行研究,為探索建立電池性能快速評(píng)估系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。本文開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)包括動(dòng)力電池包和單體電池測(cè)試系統(tǒng)兩個(gè)部分。針對(duì)不同測(cè)試對(duì)象完成系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、進(jìn)行系統(tǒng)硬件選型以及設(shè)定本文測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)備控制、限值檢測(cè)、DCIR測(cè)試以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。本文主要針對(duì)單體電池的內(nèi)阻特性進(jìn)行研究并且設(shè)計(jì)了相關(guān)試驗(yàn)的內(nèi)容。動(dòng)力電池DCIR測(cè)試方式主要包括:美國(guó)的HPPC、日本的JEVS-D713以及中國(guó)“863”計(jì)劃等提供的測(cè)試方法。這三種測(cè)試方式共同特征就是通過(guò)單電流階躍測(cè)試方式獲得電池的DCIR。本文依據(jù)IEC-61960雙電流階躍測(cè)試電池DCIR,... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：106 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２?ＢＴＳ－６００測(cè)試系統(tǒng)工況編輯??Ｆｉｇ．?１－２?Ｐｒｏｇｒａｍ?ｅｄｉｔｏｒ?ｏｆ?ＢＴＳ－６００?ｔｅｓｔ?ｓｙｓｔｅｍ??

安全設(shè)定、通道配置、工況編輯與保存、燃料電池測(cè)試、數(shù)據(jù)保存與處理等功能??模塊，尤其在工況編輯模塊中設(shè)計(jì)了多重循環(huán)嵌套、工步停止條件、不同限制條??件間邏輯處理等功能。Ａｒｂｉｎ測(cè)試系統(tǒng)工況編輯圖如圖１－３所示。??ｌ＊ｌｃ?Ｅｄｉｔ?Ｙ？＾?Ｓｅｔｔｉｎｇｓ?？ｅ§〇??Ｂ?ａ?Ｓ?□：?＞?＾?ａ?ｌ？?ａ?＜＾ｐ?￥?Ｗ?ｂ?ｘ?Ｔ??ｉｔｔ?ｍ？ｗ？?Ｏｆ?Ｅａｒｔｍ?Ｃｘｔｒ？??Ｓｔｅｐ?Ｌａｂｅｌ?ｙｍｊｔｒｔ?ＣｏｎＶｏｌＴ＾ｐｃ?Ｃｏｒｔｔｒｏｉ?Ｖａｌｕｅ?Ｃｏｎｔｒｏｌ?Ｃｏｎｔｒｏｌ??Ｖｉｒｔｕｅ?１?Ｖ？ｉｕｅ２?ｓ??Ｊ??ｍ?Ｓ?鄉(xiāng)－▲…＿１??Ｒｅ＊？??Ｌｏｇ?Ｌｉｍｉｔ?Ｓｔｅｐ?Ｌｉｍｉｔ?Ｇｏｔｏ?Ｓｔｅｐ?Ｖａｒｌｄｉｂｌｅｌ?Ｏｐｅｒａｔｏｒｌ?Ｖａｌｕ？１?Ｖ籲ｒｔａｂｌｅｉ??－?一?Ｉ?＇?□?Ｂ?＇ｍ？?二?ＣＣ?ＣＣ３：??ｌ＿ｌ＿?Ｓ如ｌＢ?２?Ｃｕ＿Ａ＞?．１?．?．?＇?：ｒ’，Ｖ?＿??ｌｓ￡２ｉ?ｌｏｇ?Ｕｍｌｔ?￥ｍ＞?Ｕｍｎ?ｊ?Ｇｏｔｏ?Ｓｔｅｐ???ＶｅｒｌｉＭｅｌ?｜?Ｃ＾ｓｎａｏｒｌ?Ｖ？＞ｕ？１?［?Ｖ？ｒｔａｌ＞＞ｅ２??１０?０?：?Ｈｅｘ！?Ｓｔｔｆｊ?＾?ＰＶ＿ＣＭＷ４＿Ｓｔｉｐｊ｜＿Ｔ？ｗｆｃ?）＊＊?Ｊ１§Ｃ??２?Ｒ?□?￣?。以?ｃｃｎ??？細(xì)?＿ｃ?２?＇?

不同放電倍率電流與電池放電ＤＣＩＲ的聯(lián)系且提出了與電池放電直流內(nèi)阻相關(guān)的??評(píng)估公式［２６］。魯文凡依據(jù)混合脈沖功率法，通過(guò)調(diào)節(jié)測(cè)試脈沖的大小和脈沖的時(shí)??間對(duì)鋰電池的直流內(nèi)阻特征做了相關(guān)研宄［２＇ＤＣＩＲ與脈沖時(shí)間圖如圖１－４所示［２７］。??６６｜???ｒ??Ｈ?１?１?＞?ｋ?ｉ?邐?Ｉ．．?ｔ?ｉ?ｉ??１?２?３?４?５?６?７?８?９?１０?１１??時(shí)間／ａ??圖１－４?ＤＣＩＲ與脈沖時(shí)間??Ｆｉｇ．?１－４?Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ＤＣＩＲ?ａｎｄ?ｐｕｌｓｅ?ｔｉｍｅ??林春景研究了不同溫度環(huán)境以及不同荷電狀態(tài)ＳＯＣ對(duì)充放電直流內(nèi)阻ＤＣＩＲ??的影響，指出隨著溫度降低ＤＣＩＲ出現(xiàn)增加趨勢(shì)且ＤＣＩＲ組成部分直流歐姆內(nèi)阻與??直流極化內(nèi)阻對(duì)溫度敏感程度不同［２８］。??以上很多研究中，針對(duì)電池直流內(nèi)阻的測(cè)試是以某一種電流進(jìn)行充電階躍或??者放電階躍的測(cè)試方式對(duì)電池直流內(nèi)阻進(jìn)行測(cè)試，本文以雙電流放電階躍測(cè)試電??池的直流內(nèi)阻，這更接近車輛的實(shí)際行駛工況以及儲(chǔ)能工況，所以針對(duì)雙電流階??躍測(cè)試電池直流內(nèi)阻并且研究其隨電池不同ＳＯＣ的變化情況具有重要意義。??１．２．３交流內(nèi)阻與鋰電池性能特征關(guān)系研究現(xiàn)狀??目前，對(duì)電池交流內(nèi)阻研宄過(guò)程中主要是通過(guò)交流阻抗譜的方式，通過(guò)阻抗??譜的變化分析電池的一些特性。電池交流阻抗譜圖如圖１－５所示［３２］。??２５?－??ｇ??＾?＾???０?２５?５０??圖１－５電池交流阻抗譜??Ｆｉｇ．?１－５?Ｂａｔｔｅｒｙ?ＡＣ?ｉｍｐｅｄａｎｃｅ?ｓｐｅｃｔｒｕｍ??６??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]溫度對(duì)鋰離子動(dòng)力電池充放電性能影響的研究[D]. 林健.海南大學(xué) 2018
[3]溫度依賴的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池建模及SOC估計(jì)方法研究[D]. 李炳思.吉林大學(xué) 2017
[4]動(dòng)力電池單體測(cè)試系統(tǒng)[D]. 卜曉慶.青島理工大學(xué) 2016
[5]車用動(dòng)力電池組綜合測(cè)試軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 羅旋.哈爾濱工程大學(xué) 2017
[6]LiFePO4動(dòng)力電池二階RC模型參數(shù)的研究[D]. 姜威.浙江大學(xué) 2015
[7]梯次利用鋰離子電池容量和內(nèi)阻變化特性研究[D]. 徐晶.北京交通大學(xué) 2014



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