哈克抽芯鉚釘從結(jié)構(gòu)上分為鉚套與釘桿兩部分,鉚接后可以形成100%過盈配合,具有永久性緊固力與高抗剪力被廣泛地應(yīng)用于鐵路貨車車身的連接中。由于鉚釘工作環(huán)境惡劣,承受交變載荷、沖擊和振動等,受力情況極為復(fù)雜,這就對鉚釘?shù)奈锢砑皺C(jī)械力學(xué)性能有著更高的要求。冷精鍛技術(shù)可以很好提高材料利用率及生產(chǎn)效率,且成形后零件質(zhì)量好、精度高,被逐漸應(yīng)用到此類零件的生產(chǎn)方式上。本文將數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合,主要研究了哈克抽芯鉚釘冷精鍛成形工藝問題。首先,對哈克抽芯鉚釘結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與鉚套現(xiàn)冷精鍛的缺陷進(jìn)行了分析,詳細(xì)地介紹了冷精鍛成形分析中的關(guān)鍵理論,諸如,等效應(yīng)力應(yīng)變、小變形幾何方程以及數(shù)值模擬中的摩擦模型等問題。在此基礎(chǔ)上介紹了冷擠壓成形工藝設(shè)計(jì)流程,對關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,初步設(shè)計(jì)了鉚套的兩種四工序冷擠壓成形工藝,并對兩種成形工藝特點(diǎn)進(jìn)行分析,為后續(xù)工作打下基礎(chǔ)。其次,分析了金屬反擠壓時(shí)內(nèi)部各質(zhì)點(diǎn)的流動規(guī)律,對鉚套成形方案工序一,即深孔成形工序,進(jìn)行了重點(diǎn)研究。利用DEFORM-3D的點(diǎn)追蹤功能,在剛性平移區(qū)的徑向區(qū)域與最內(nèi)層圓周區(qū)域選取追蹤點(diǎn),以所選點(diǎn)的徑向偏移量為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究了平底錐形、尖頂錐、雙錐和平底四... 

【文章來源】：上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

011-2019年鐵路固定資產(chǎn)投資Fig.1.1Fixedassetsinvestmentofrailwayin2011-2019

第2頁上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文上，隨著該技術(shù)的發(fā)展與完善，哈克抽芯鉚釘逐步應(yīng)用在鐵路車輛附屬件的連接方面，諸如，端墻結(jié)構(gòu)、側(cè)墻結(jié)構(gòu)等[12]。自2003年起，我國鐵道部科技司相繼完成了抽芯鉚釘試裝車應(yīng)用、車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)，取得了相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。圖1.12011-2019年鐵路固定資產(chǎn)投資Fig.1.1Fixedassetsinvestmentofrailwayin2011-2019圖1.22011-2019年鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量Fig.1.2Totalturnoverofrailwayfreightin2011-20191.1.3課題來源及研究意義此課題來源于上海某汽車專用件有限公司企業(yè)橫向項(xiàng)目(編號為J2017-184)，以往該公司生產(chǎn)此類零件主要采用熱鐓與切削加工的組合加工方式，存在著很多問題，諸如，熱鐓加工環(huán)境惡劣，后續(xù)還需進(jìn)行去氧化皮工序，操作繁瑣；切削加工導(dǎo)致金屬纖維被破壞，影響零件成形質(zhì)量。為了響應(yīng)政府“綠色發(fā)展”的號召，也為了提高企業(yè)競爭力，上海某汽車專用件有限公司將冷精鍛成形技術(shù)應(yīng)用到哈克抽芯鉚釘?shù)纳a(chǎn)上。冷精鍛成形是一種少無切削凈近成形技術(shù)，是指將金屬坯料在再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行鍛造成形后，就可以得到表面質(zhì)量、尺寸精度達(dá)到或接近最終制件要求的零件，但在生產(chǎn)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多問題，諸如模具磨損過快、零件開裂或折疊和模具使用壽命過短等。同時(shí)企業(yè)在設(shè)計(jì)成形工藝時(shí)基本依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，缺乏科技有效地指導(dǎo)，在驗(yàn)證工藝可行性時(shí)多采用試錯(cuò)法，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)周期過長，成本較高，因此企業(yè)希望通過與高校合作，將理論與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，對哈克抽芯鉚釘成形工藝關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，并將此研究推

第6頁上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文冷搓成形模具，利用DEFORM-3D對冷搓過程進(jìn)行數(shù)值模擬，觀察成形過程中等效應(yīng)變分布與金屬流動情況。(5)利用基于累計(jì)分布概率的應(yīng)變均勻性評價(jià)方法與正交試驗(yàn)，研究咬入角、搓制速度、摩擦系數(shù)對釘桿應(yīng)變均勻性的影響規(guī)律，尋求優(yōu)參數(shù)組合，優(yōu)化成形工藝及模具參數(shù)。(6)對哈克鉚釘試制件進(jìn)行質(zhì)量檢測，是否滿足零件尺寸精度的技術(shù)要求，是否存在折疊、裂紋與較大飛邊等缺陷。通過理化實(shí)驗(yàn)，分析其金相組織，更加全面的了解冷精鍛成形對哈克鉚釘成形質(zhì)量的影響規(guī)律。1.3.2技術(shù)路線圖1.3技術(shù)路線Fig.1.3Technicalroute1.4本章小結(jié)本章首先介紹了課題研究背景、來源及意義和哈克抽芯鉚釘特點(diǎn)及發(fā)展情況，針對現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)鉚釘遇到的問題，介紹了新工藝，即冷精鍛技術(shù)的特點(diǎn)及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，最后闡述了文章的主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線。


本文編號：3312737