隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益增長(zhǎng),各大汽車廠商紛紛推出了以電池供能為主的新能源車型以及混合動(dòng)力車型,與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型相比,新能源車型由于續(xù)航里程以及充電樁未大面積普及等因素,當(dāng)前還未能完全取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和人民生活水平的提高,汽車銷量以及保有量穩(wěn)步攀升,其中傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型仍占大量比例。因此,提升傳統(tǒng)車型的排放水平成為了世界各國(guó)減少環(huán)境污染的重要環(huán)節(jié)。缸內(nèi)直噴（GDI,Gasoline Direct Injection）發(fā)動(dòng)機(jī)因其在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上的良好表現(xiàn)使其占據(jù)越來越大的市場(chǎng)份額。汽油機(jī)的顆粒物排放是汽車排放物中需要控制的污染物之一,尤其對(duì)于缸內(nèi)直噴式汽油機(jī),其循環(huán)顆粒物排放量是進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)（PFI,Port Fuel Injection）的十倍。隨著國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面推行,更加嚴(yán)峻的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)提出了更高的要求。汽油機(jī)顆粒捕集器（GPF,Gasoline Particle Filter）是從排放后處理的角度來降低顆粒物排放的技術(shù),其過濾效率高達(dá)90%,同時(shí)也能有效控制顆粒物數(shù)目。據(jù)國(guó)Ⅵ預(yù)研階段市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),PFI和GDI型發(fā)動(dòng)機(jī)... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

顆粒捕集器捕集原理

廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文試，基于當(dāng)前 GPF 布置方案，在低溫的激進(jìn)駕駛工況和驗(yàn)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)原排溫度達(dá)到 GPF 再生臨界溫度，從而苛刻，需要車速、環(huán)境溫度等一系列條件達(dá)到相對(duì)應(yīng)的要的工況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低效區(qū)間，造成效率下降、

被動(dòng)再生的工況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低效區(qū)間，造成效率下降、經(jīng)濟(jì)。圖 2-1 GPF 再生邊界參數(shù)測(cè)試結(jié)果ig.2-1 The Regeneration boundary parameter test result of the Gasoline Particulate Filt

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)顆粒捕集器（GPF）的試驗(yàn)研究[D]. 李配楠.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]缸內(nèi)直噴汽油機(jī)微粒捕集器捕集特性研究[D]. 尹乾熙.吉林大學(xué) 2015
[3]柴油機(jī)微粒捕集器再生系統(tǒng)建模和控制策略研究[D]. 馬晗清.清華大學(xué) 2013
[4]二甲醚/甲醇混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放性能試驗(yàn)研究[D]. 肖閣.華中科技大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3306252