隨著塑料制件在生活中的廣泛應(yīng)用,人們對(duì)制件的質(zhì)量要求越來越高。以往塑料產(chǎn)品生產(chǎn)主要依靠生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來完成模具設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)的確定,但該方法已經(jīng)無法滿足精益生產(chǎn)需求。要想得到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、表面質(zhì)量較高的零件,需要運(yùn)用CAE技術(shù)進(jìn)行注塑過程的模擬,這樣不僅可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率,還可以為企業(yè)節(jié)約大量生產(chǎn)成本。本文以汽車儀表盤裝飾面板為研究對(duì)象,運(yùn)用UG和Moldlfow對(duì)注塑模的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),運(yùn)用正交實(shí)驗(yàn)對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行分析研究,并采用二階響應(yīng)面法和遺傳算法對(duì)汽車儀表盤裝飾面板注塑成型工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),通過改變產(chǎn)品背部肋板的布局方式來改變產(chǎn)品的剛度和模態(tài)。通過ANSYS分析得出最佳的肋板布局方式,使產(chǎn)品的剛度和模態(tài)均得到較大提高,加強(qiáng)了產(chǎn)品的耐磨性和減少了異響。（2）設(shè)計(jì)了汽車儀表盤裝飾面板注塑成型模具結(jié)構(gòu),利用流變學(xué)原理對(duì)注塑模的澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析研究,得到最佳澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。（3）選取模具溫度、熔體溫度、冷卻時(shí)間、保壓時(shí)間和保壓壓力為水平因素,以制件翹曲量和體積收縮率作為考核指標(biāo),設(shè)計(jì)并完成了汽車儀表盤裝飾面板注塑成型工藝參數(shù)... 

【文章來源】：安徽工程大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l零件外觀設(shè)計(jì)

?情況下，通過改變零件背面肋板的布局方式來改變汽車儀表盤裝飾面板的剛度和??固有頻率，并與原結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，得出最佳的結(jié)構(gòu)布局，如圖２－２，此零件為ｐｐ??材料。??方案１原結(jié)構(gòu)?方案２直列式肋板?方案３鋸齒形肋板??圖２－２肋板布局方式??材料參數(shù)如表２－１。???表２－１?ｐｐ材料參數(shù)???彈性模量（Ｇｐａ）?泊松比?抗拉強(qiáng)度極限（Ｍｐａ）?密度（％／？７３）??１．１?０．３９?３０?９１０??２．１．１汽車儀表盤裝飾面板靜力學(xué)分析??將制件導(dǎo)入到ＡＮＳＹＳ中，對(duì)汽車儀表盤裝飾面板進(jìn)行模態(tài)分析和剛度分析。??儀表盤裝飾面板通過卡口與儀表盤鏈接，根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在卡扣處添加固??定約束，并施加２００Ｎ的力，所產(chǎn)生的形變?nèi)鐖D２－３：??———「肩野－－：??Ｉ??，??結(jié)構(gòu)１?結(jié)構(gòu)２??結(jié)構(gòu)３??圖２－３零件受力分析??７??

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3303605