隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們的物質(zhì)水平提高,對(duì)汽車(chē)的性能要求也越來(lái)越高,從對(duì)開(kāi)始的耐用性到現(xiàn)在的舒適性;良好的NVH性能會(huì)給乘客帶來(lái)良好的乘坐舒適性,發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是影響NVH性能的一個(gè)重要因素。磁流變懸置與被動(dòng)懸置相比,具有連續(xù)可調(diào)動(dòng)特性的優(yōu)點(diǎn),能較好提升NVH品質(zhì),更好的控制策略可以大大提高磁流變懸置系統(tǒng)的隔振性能。目前針對(duì)磁流變懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)的控制策略,大多是采用單一的控制策略,控制效果不佳,為此本文將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與模糊控制相結(jié)合,設(shè)計(jì)了神經(jīng)模糊控制器,然后采用模擬退火粒子群優(yōu)化算法（SAPSO）對(duì)控制器參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,并對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比研究。論文的主要研究工作如下:對(duì)磁流變液的流變特性及工作模式進(jìn)行了介紹,采用流動(dòng)模式對(duì)現(xiàn)有液壓懸置的結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)了一種磁流變懸置,應(yīng)用理論分析了所設(shè)計(jì)的阻尼通道的阻尼力,同時(shí)采用有限元方法對(duì)可控阻尼通道進(jìn)行磁感應(yīng)強(qiáng)度分析,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的磁路是否滿足強(qiáng)度要求。針對(duì)磁流變懸置的特性難以采用數(shù)學(xué)模型表達(dá)的問(wèn)題,采用阻尼模型來(lái)模擬其特性。制作加工磁流變懸置的樣件,對(duì)樣件測(cè)試其靜動(dòng)特性,依據(jù)試驗(yàn)所得到的不同電流、不同頻率下阻尼結(jié)果,建立磁流變懸置阻尼的正逆模型,為后文設(shè)... 

【文章來(lái)源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

磁流變液的組成

磁流變懸置的工作模式

圖 2.6 有效磁極對(duì)應(yīng)通道阻尼力場(chǎng)分析了了解所設(shè)計(jì)的阻尼通道有效磁極相對(duì)應(yīng)的阻尼通道的磁場(chǎng)是否能滿有限元計(jì)算進(jìn)行校準(zhǔn)。本文采用 ANSYS 有限元軟件，電磁場(chǎng)模塊中進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置的流固耦合仿真及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 王鶴飛.湖南大學(xué) 2017
[2]磁流變閥控減振器特性及其半主動(dòng)控制策略研究[D]. 李志華.吉林大學(xué) 2017
[3]汽車(chē)半主動(dòng)液壓懸置參數(shù)辨識(shí)、建模與優(yōu)化方法研究[D]. 劉巧斌.重慶大學(xué) 2017
[4]基于磁流變減震器的汽車(chē)半主動(dòng)懸架系統(tǒng)H2最優(yōu)控制[D]. 薛兵.清華大學(xué) 2017
[5]發(fā)動(dòng)機(jī)半主動(dòng)懸置模糊控制策略及AMESim仿真研究[D]. 高樂(lè).長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[6]發(fā)動(dòng)機(jī)半主動(dòng)液壓懸置的流固耦合仿真與試驗(yàn)研究[D]. 姜雪.吉林大學(xué) 2015
[7]汽車(chē)磁流變懸置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制策略研究[D]. 張自偉.重慶大學(xué) 2015
[8]空氣懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析及模糊控制方法研究[D]. 陳洪.河北工程大學(xué) 2014
[9]發(fā)動(dòng)機(jī)磁流變懸置性能優(yōu)化與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 段緒偉.重慶大學(xué) 2013
[10]基于磁流變阻尼器的發(fā)動(dòng)機(jī)隔振神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的研究[D]. 段偉建.重慶交通大學(xué) 2010



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