為了提升某轎車操縱穩(wěn)定性,文章制定評價方法,對樣車進(jìn)行客觀試驗以及整車仿真。通過試驗結(jié)果與仿真結(jié)果的對比分析,發(fā)現(xiàn)模型及樣車存在的問題,可為實際工程問題提供參考。 

【文章來源】：汽車實用技術(shù). 2020,(10)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

方向盤力矩隨著方向盤轉(zhuǎn)角變化曲線

掃頻轉(zhuǎn)向參照ISO 740。在附著性良好的水平路面，保持車速80km/h勻速行駛�？刂品较虮P的輸入頻率，從最小值0.2Hz開始，線性地增加到最大值4Hz，輸入幅值保證0.2Hz的側(cè)向加速度達(dá)到0.2g或0.4g。轉(zhuǎn)向角階躍曲線如圖2所示，左側(cè)是試驗曲線，右側(cè)是仿真曲線，表5是關(guān)鍵指標(biāo)。掃頻轉(zhuǎn)向工況，側(cè)傾阻尼指標(biāo)，仿真值高于試驗值，除了減振器阻尼、側(cè)傾慣量的差異，懸架系統(tǒng)摩擦也有直接關(guān)系，通過分析發(fā)現(xiàn)摩擦對側(cè)傾阻尼的影響占比最大。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于某車型操縱穩(wěn)定性差的分析與改進(jìn)[J]. 趙丹.  汽車實用技術(shù). 2018(03)
[2]基于ADAMS的操縱穩(wěn)定性分析及優(yōu)化[J]. 周磊,高龍,柳強(qiáng),張俊達(dá).  汽車實用技術(shù). 2016(06)
[3]基于ADAMS的汽車操縱穩(wěn)定性仿真試驗研究[J]. 程源,張翼,李鵬,董亮.  公路與汽運(yùn). 2011(02)

碩士論文
[1]某SUV整車操縱穩(wěn)定性仿真分析及優(yōu)化[D]. 黃亮.西華大學(xué) 2017
[2]汽車操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究[D]. 李白娜.華中科技大學(xué) 2006



本文編號：3302796