816G變速箱動力換擋沖擊仿真與試驗研究
發(fā)布時間：2021-07-23 08:55
近幾年隨著國家對于基礎建設方面投資力度的持續(xù)加大,裝載機等工程車輛被大量投入使用中。在我國,工程車輛大多使用動力換擋變速箱,相對于人力換擋變速箱,采用動力換擋變速箱可以把駕駛員從頻繁的換擋操作中解放出來,同時也減少因操作頻繁而帶來的安全隱患,動力換擋變速箱使用過程中換擋不平順的問題也逐漸顯現出來。這不僅降低駕駛員的駕駛舒適度,而且縮短車輛的使用壽命,因此改善動力換擋變速箱的換擋沖擊問題,提升換擋品質成為越來越多學者和生產廠商關注的焦點。本文以校企合作項目“基于AMESim的816G變速箱換擋沖擊分析研究”為依托,以816G小型裝載機為研究對象,針對其換擋過程中整機有竄動,且變速箱齒輪有撞擊聲的問題,利用理論分析、AMESim仿真、試驗相結合的方法,分析了換擋沖擊產生的原因和影響因素,提出緩沖系統優(yōu)化方案。主要內容如下:（1）簡述變速箱的類型和特點,論述了國內外對于工程車輛動力換擋變速箱換擋品質的研究現狀。在換擋品質評價指標方面,在仿真中采用沖擊度作為客觀評價指標,利用舒適的客觀評價指標與主觀評價指標一致原則,實際應用時以駕駛員的滿意程度作為最后的評判標準。通過分析816G整機傳動系統,...
【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：75 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
CLG816G小型裝載機
第 1 章 緒論第 1 章 緒論1.1 研究背景和意義在國家持續(xù)對基建方面投資的大形勢下，各地的施工工地如雨后春筍般涌出來，裝載機（如圖 1.1）因能適應各種復雜工況，對作業(yè)環(huán)境要求低，操作單，運轉靈活等優(yōu)點被廣泛應用于工程建設中，隨之而來的是市場對裝載機的求量也大幅提高，因此國內外許多學者和裝載機生產廠商都把視線聚焦在如何高裝載機性能上，換擋品質作為衡量裝載機性能的指標之一，對它的研究具有要的實際意義。
面的研究比較全面，目前研究重點向采，Weil H.-G.[23]在選檔控制方面，Sakag環(huán)境分析方面都取得一定成果，另外 K在換擋品質的評價方面，Lee[28]等人運度為指標進行評價，本文也采用沖擊工程機械變速箱生產廠商有美國的 CA美國 CATERPILLAR 公司生產的電子變換擋過程中保持車速穩(wěn)定；日本小松它開發(fā)的電液系統能夠更精確的控制換質（如圖 1.4）；英國 ZeroShift 公司采的電控機械式自動變速箱進行改造，使，提升換擋品質[31]（如圖 1.5）。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]DCT自動變速箱在升檔過程中的離合器油壓控制[J]. 徐瑞雪,尹良杰,陳加超,黃偉,張友皇. 汽車實用技術. 2017(12)
[2]汽車變速器的發(fā)展歷史及未來趨勢[J]. 薛其華. 時代汽車. 2017(12)
[3]裝載機動力換擋變速器的性能對比與未來趨勢[J]. 萬禹平,李鵬. 工程機械與維修. 2016(01)
[4]中國重汽集團變速箱部:16檔斜齒全同步器鋁殼變速箱獲國內首家專利授權[J]. 王輝. 重型汽車. 2015(05)
[5]基于理想換擋過程的換擋品質評價模型[J]. 雷雨龍,劉科,付堯,孫少華,曾華兵. 吉林大學學報(工學版). 2015(02)
[6]國內汽車機械式自動變速器技術研究綜述[J]. 袁一卿. 集成技術. 2015(01)
[7]動力換檔離合器動態(tài)特性仿真與試驗[J]. 任峰,劉昕暉,陳晉市,曾平,賈雪楓,李光明. 中國工程機械學報. 2014(06)
[8]液力機械式自動變速器換擋過程最優(yōu)控制仿真研究[J]. 祝勝,吳光強. 機械傳動. 2014(09)
[9]DCT預換檔過程建模及換檔力優(yōu)化仿真研究[J]. 葉興成,向可. 上海汽車. 2014(04)
[10]AMT換擋性能試驗臺設計與開發(fā)[J]. 張俊杰,馬林娜,陳逢,楊超. 機電產品開發(fā)與創(chuàng)新. 2013(05)
博士論文
[1]面向三維打印的復雜模型融合建模及優(yōu)化關鍵技術研究[D]. 姜曉通.南京航空航天大學 2017
[2]大功率AT換擋過程緩沖控制研究[D]. 王爾烈.北京理工大學 2015
[3]越野車用液力機械式自動變速器控制系統關鍵技術研究[D]. 李興忠.吉林大學 2014
碩士論文
[1]重載車輪邊減速器齒輪非線性接觸分析及齒輪修形研究[D]. 何永濤.浙江工業(yè)大學 2017
[2]變速器換擋品質客觀評價方法及應用研究[D]. 李尚.重慶理工大學 2017
[3]機械式自動變速器（AMT）換擋綜合控制技術研究[D]. 何雄.湖南大學 2016
[4]基于遺傳算法控制下的DCT起步品質優(yōu)化仿真模擬[D]. 張旋.重慶交通大學 2014
[5]裝載機液力變速器主要性能及綜合性能評價研究[D]. 劉明增.山東大學 2014
[6]液力機械式自動變速器換擋過程動態(tài)建模與綜合控制[D]. 楊成.吉林大學 2014
[7]AMT離合器起步控制策略研究[D]. 劉帥.上海工程技術大學 2013
[8]基于AMESim的裝載機變速箱換擋性能研究[D]. 張琪.吉林大學 2012
[9]裝載機傳動系統特性分析及自動換擋模糊控制仿真[D]. 張秀華.貴州大學 2009
[10]濕式雙離合器自動變速器建模及仿真分析[D]. 趙志強.湖南大學 2009
本文編號：3298986
【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：75 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
CLG816G小型裝載機
第 1 章 緒論第 1 章 緒論1.1 研究背景和意義在國家持續(xù)對基建方面投資的大形勢下，各地的施工工地如雨后春筍般涌出來，裝載機（如圖 1.1）因能適應各種復雜工況，對作業(yè)環(huán)境要求低，操作單，運轉靈活等優(yōu)點被廣泛應用于工程建設中，隨之而來的是市場對裝載機的求量也大幅提高，因此國內外許多學者和裝載機生產廠商都把視線聚焦在如何高裝載機性能上，換擋品質作為衡量裝載機性能的指標之一，對它的研究具有要的實際意義。
面的研究比較全面，目前研究重點向采，Weil H.-G.[23]在選檔控制方面，Sakag環(huán)境分析方面都取得一定成果，另外 K在換擋品質的評價方面，Lee[28]等人運度為指標進行評價，本文也采用沖擊工程機械變速箱生產廠商有美國的 CA美國 CATERPILLAR 公司生產的電子變換擋過程中保持車速穩(wěn)定；日本小松它開發(fā)的電液系統能夠更精確的控制換質（如圖 1.4）；英國 ZeroShift 公司采的電控機械式自動變速箱進行改造，使，提升換擋品質[31]（如圖 1.5）。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]DCT自動變速箱在升檔過程中的離合器油壓控制[J]. 徐瑞雪,尹良杰,陳加超,黃偉,張友皇. 汽車實用技術. 2017(12)
[2]汽車變速器的發(fā)展歷史及未來趨勢[J]. 薛其華. 時代汽車. 2017(12)
[3]裝載機動力換擋變速器的性能對比與未來趨勢[J]. 萬禹平,李鵬. 工程機械與維修. 2016(01)
[4]中國重汽集團變速箱部:16檔斜齒全同步器鋁殼變速箱獲國內首家專利授權[J]. 王輝. 重型汽車. 2015(05)
[5]基于理想換擋過程的換擋品質評價模型[J]. 雷雨龍,劉科,付堯,孫少華,曾華兵. 吉林大學學報(工學版). 2015(02)
[6]國內汽車機械式自動變速器技術研究綜述[J]. 袁一卿. 集成技術. 2015(01)
[7]動力換檔離合器動態(tài)特性仿真與試驗[J]. 任峰,劉昕暉,陳晉市,曾平,賈雪楓,李光明. 中國工程機械學報. 2014(06)
[8]液力機械式自動變速器換擋過程最優(yōu)控制仿真研究[J]. 祝勝,吳光強. 機械傳動. 2014(09)
[9]DCT預換檔過程建模及換檔力優(yōu)化仿真研究[J]. 葉興成,向可. 上海汽車. 2014(04)
[10]AMT換擋性能試驗臺設計與開發(fā)[J]. 張俊杰,馬林娜,陳逢,楊超. 機電產品開發(fā)與創(chuàng)新. 2013(05)
博士論文
[1]面向三維打印的復雜模型融合建模及優(yōu)化關鍵技術研究[D]. 姜曉通.南京航空航天大學 2017
[2]大功率AT換擋過程緩沖控制研究[D]. 王爾烈.北京理工大學 2015
[3]越野車用液力機械式自動變速器控制系統關鍵技術研究[D]. 李興忠.吉林大學 2014
碩士論文
[1]重載車輪邊減速器齒輪非線性接觸分析及齒輪修形研究[D]. 何永濤.浙江工業(yè)大學 2017
[2]變速器換擋品質客觀評價方法及應用研究[D]. 李尚.重慶理工大學 2017
[3]機械式自動變速器（AMT）換擋綜合控制技術研究[D]. 何雄.湖南大學 2016
[4]基于遺傳算法控制下的DCT起步品質優(yōu)化仿真模擬[D]. 張旋.重慶交通大學 2014
[5]裝載機液力變速器主要性能及綜合性能評價研究[D]. 劉明增.山東大學 2014
[6]液力機械式自動變速器換擋過程動態(tài)建模與綜合控制[D]. 楊成.吉林大學 2014
[7]AMT離合器起步控制策略研究[D]. 劉帥.上海工程技術大學 2013
[8]基于AMESim的裝載機變速箱換擋性能研究[D]. 張琪.吉林大學 2012
[9]裝載機傳動系統特性分析及自動換擋模糊控制仿真[D]. 張秀華.貴州大學 2009
[10]濕式雙離合器自動變速器建模及仿真分析[D]. 趙志強.湖南大學 2009
本文編號：3298986
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