以某微型客車為參考原型,整車懸架為研究對(duì)象,建立9自由度車輛仿真模型,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)彎過程中側(cè)翻穩(wěn)定性研究。在一定路面激勵(lì)下,通過階躍轉(zhuǎn)向試驗(yàn),分析懸架垂向剛度、懸架阻尼、輪胎徑向剛度、行駛速度、簧載質(zhì)量及質(zhì)心高度等車輛結(jié)構(gòu)及運(yùn)行參數(shù)對(duì)微型客車側(cè)翻傾向性的影響。利用正交試驗(yàn),分析各參數(shù)對(duì)車輛側(cè)翻傾向性的影響程度,找出最優(yōu)方案,并通過魚鉤仿真試驗(yàn)和J-turn試驗(yàn)對(duì)最優(yōu)方案進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:車輛質(zhì)心高度對(duì)車輛側(cè)翻傾向性的影響最為明顯,而懸架阻尼對(duì)其影響最小;在最優(yōu)方案下,車輛能夠保持良好的側(cè)翻穩(wěn)定性。 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,39(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

整車模型

前、后輪側(cè)向力受力

MATLAB/Simulink車輛仿真模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3294147