發(fā)布時間：2021-07-19 09:35

　　油氣懸架既具有傳統(tǒng)被動懸架的特性,又具有部分半主動懸架的性能,可以同時改善車輛操縱穩(wěn)定性和行駛平順性,是發(fā)展工程車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。從整車層面出發(fā),本文對油氣懸架系統(tǒng)綜合特性進行了研究:（1）首次將懸掛缸安裝角度作為懸架剛度特性的一個影響因素,推導(dǎo)了連通式油氣懸架系統(tǒng)的理論剛度計算公式,利用MATLAB分析了懸掛缸不同安裝角度的側(cè)傾和垂直剛度特性。分析結(jié)果表明:隨著懸掛缸安裝角度的增大,連通式油氣懸架的側(cè)傾剛度減小,側(cè)傾剛度的非線性特性變?nèi)?其垂向剛度增大。（2）建立了連通式油氣懸架ADAMS與AMESim聯(lián)合仿真模型,并搭建了實驗測試平臺。對連通式油氣懸架進行了垂向剛度、側(cè)傾剛度和阻尼特性的實驗測試,仿真和實驗結(jié)果對比驗證了仿真模型的可靠性和準確性。（3）提出了用速度特性圖和示功圖衡量整車油氣懸架系統(tǒng)阻尼特性的方法。推導(dǎo)了整車油氣懸架剛度和阻尼力（矩）的計算公式,在懸架側(cè)傾、垂向運動模式下,分析了結(jié)構(gòu)參數(shù)對整車綜合特性的影響。首次研究了懸掛缸安裝角度對整車剛度和阻尼特性的影響。仿真結(jié)果表明,隨著懸掛缸安裝角度的增大,整車油氣懸架的側(cè)傾剛度和側(cè)傾阻尼力矩減小,垂向剛度增大,垂向阻尼力減... 

【文章來源】：集美大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 互連式油氣懸架系統(tǒng)發(fā)展
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究的意義
    1.5 論文主要研究內(nèi)容
第2章 連通式油氣懸架系統(tǒng)建模及其實驗驗證
    2.1 連通式油氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
    2.2 基于AMESim的單缸油氣懸架模型
        2.2.1 AMESim軟件介紹
        2.2.2 雙氣室油氣彈簧AMESim模型
    2.3 連通式油氣懸架系統(tǒng)聯(lián)合仿真模型建立
        2.3.1 聯(lián)合仿真模式及流程介紹
        2.3.2 連通式油氣懸架系統(tǒng)聯(lián)合仿真模型
    2.4 連通式油氣懸架側(cè)傾剛度的理論計算公式的推導(dǎo)
        2.4.1 側(cè)傾運動的幾何關(guān)系
        2.4.2 側(cè)傾力矩
        2.4.3 側(cè)傾剛度
    2.5 連通式油氣懸架垂向剛度的理論計算公式的推導(dǎo)
        2.5.1 垂向分力
        2.5.2 垂向剛度
    2.6 油氣懸架系統(tǒng)試驗臺設(shè)計
        2.6.1 連通式油氣懸架液壓系統(tǒng)
        2.6.2 電液伺服控制系統(tǒng)
        2.6.3 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
    2.7 油氣懸架實驗驗證
        2.7.1 剛度實驗測試
        2.7.2 阻尼實驗測試
    2.8 油氣懸掛缸安裝角度對剛度特性的影響
        2.8.1 油氣懸掛缸安裝角度對側(cè)傾剛度的影響
        2.8.2 油氣懸掛缸安裝角度對垂向剛度的影響
    2.9 本章小結(jié)
第3章 整車油氣懸架系統(tǒng)剛度及阻尼特性分析
    3.1 整車油氣懸架聯(lián)合仿真模型的建立
    3.2 車身側(cè)傾運動剛度和阻尼特性分析
        3.2.1 側(cè)傾剛度分析
        3.2.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)對側(cè)傾剛度的影響
        3.2.3 側(cè)傾阻尼特性分析
        3.2.4 結(jié)構(gòu)參數(shù)對側(cè)傾阻尼特性的影響
    3.3 車身垂向運動剛度和阻尼特性分析
        3.3.1 垂向剛度分析
        3.3.2 油氣懸掛缸安裝角度對垂向剛度的影響
        3.3.3 垂向阻尼特性分析
        3.3.4 油氣懸掛缸安裝角度對垂向阻尼的影響
    3.4 本章小結(jié)
第4章 整車油氣懸架特性對操縱穩(wěn)性和平順性的影響
    4.1 裝有油氣懸架的整車模型
    4.2 整車油氣懸架剛度對操縱穩(wěn)定性的影響
        4.2.1 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入工況
        4.2.2 轉(zhuǎn)向盤正弦輸入工況
    4.3 整車阻尼對操縱穩(wěn)定性的影響
        4.3.1 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入工況
        4.3.2 轉(zhuǎn)向盤正弦輸入工況
    4.4 整車剛度對平順性的影響
    4.5 整車阻尼特性對平順性的影響
    4.6 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻
在學(xué)期間參與的項目和發(fā)表的論文


【參考文獻】：
期刊論文
[1]多工況下互連式油氣懸架系統(tǒng)建模及特性研究[J]. 張軍偉,楊波,李洪彪,陳思忠,李辰.  汽車工程學(xué)報. 2016(03)
[2]剛度和阻尼均可調(diào)的油氣懸架設(shè)計與試驗[J]. 張軍偉,陳思忠,吳志成,楊林.  汽車工程學(xué)報. 2013(02)
[3]基于AMESim的新型油氣彈簧建模與仿真[J]. 郭孔輝,徐文立,徐達偉.  江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(05)
[4]連通式油氣懸架數(shù)學(xué)模型及特性分析[J]. 王增全,申焱華,楊玨.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報. 2012(05)
[5]基于微分幾何法的車輛半主動懸架控制[J]. 么鳴濤,管繼富,顧亮.  沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2011(04)
[6]油氣耦連懸架系統(tǒng)的建模與仿真研究[J]. 郭孔輝,陳禹行,莊曄,賈硯波,盧蕩,楊業(yè)海.  湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(03)
[7]雙單向閥式油氣懸掛系統(tǒng)仿真分析[J]. 王云超,陳寧,周梅,胡景煌.  集美大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2009(03)
[8]油氣彈簧主要參數(shù)對懸架系統(tǒng)性能的影響分析[J]. 仝軍令,李威,傅雙玲.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2008(09)
[9]基于接口的協(xié)同仿真技術(shù)在動態(tài)優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 杜秀菊,賈長治,董兆偉,張慶霞.  機械工程學(xué)報. 2008(08)
[10]油氣懸掛系統(tǒng)參數(shù)對多橋轉(zhuǎn)向特性的影響[J]. 王云超,高秀華,楊旭,陳德鑫.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2007(02)

博士論文
[1]重型多軸越野車輛互聯(lián)油氣懸架系統(tǒng)研究[D]. 劉剛.北京理工大學(xué) 2015
[2]大型輪式車輛油氣懸架及電液伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究[D]. 杜恒.浙江大學(xué) 2011
[3]多軸車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)集成控制研究[D]. 王歡.吉林大學(xué) 2011
[4]多軸轉(zhuǎn)向車輛轉(zhuǎn)向性能研究[D]. 王云超.吉林大學(xué) 2007

碩士論文
[1]多軸車輛交連油氣懸掛系統(tǒng)綜合性能研究[D]. 李彥晨.集美大學(xué) 2016
[2]可切換式交聯(lián)懸架系統(tǒng)建模及整車性能分析[D]. 甄昊.吉林大學(xué) 2015
[3]新型交聯(lián)懸架系統(tǒng)建模仿真與結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化[D]. 姚麒麟.吉林大學(xué) 2015
[4]交聯(lián)懸架系統(tǒng)耦連特性分析及對整車性能影響[D]. 馮俊.吉林大學(xué) 2014
[5]油氣耦連懸架系統(tǒng)的建模與仿真分析[D]. 陳禹行.吉林大學(xué) 2009
[6]全地面起重機油氣懸架系統(tǒng)仿真與優(yōu)化[D]. 蔡福海.大連理工大學(xué) 2006



本文編號：3290461