我國(guó)成年人人體尺寸GB10000-1988是1989年開(kāi)始實(shí)施的,后來(lái)再?zèng)]更新,距今已有30年歷史。而隨著人們生活物質(zhì)水平的提高,人體尺寸逐漸增大,因此,現(xiàn)有數(shù)據(jù)已無(wú)法直接作為設(shè)計(jì)依據(jù)。而且,國(guó)內(nèi)重型商用車基本都按照美國(guó)機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì)（SAE）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置。由于沒(méi)有充分考慮中國(guó)駕駛員人體特征,導(dǎo)致駕駛室無(wú)法滿足駕駛員的舒適性要求。為了改善上述問(wèn)題,本課題以某重型商用車為研究對(duì)象,在修正了我國(guó)成年人人體尺寸的基礎(chǔ)上,對(duì)其駕駛室布置進(jìn)行了人機(jī)工程優(yōu)化。首先建立了坐姿、方向盤及換擋桿布置位置數(shù)學(xué)模型,分析確定了影響駕駛室舒適性的關(guān)鍵肢體尺寸,并對(duì)其在GB10000-1988中相應(yīng)人體尺寸進(jìn)行修正。其次系統(tǒng)研究了B類車H點(diǎn)舒適范圍的分布特征,求出了中國(guó)人駕駛的舒適乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)（SgRP）位置,擬合了常用百分位H點(diǎn)適意線模型,同時(shí)考慮特殊人群的H點(diǎn)位置確定出了最終的座椅水平行程,并校核了駕駛員伸腿空間和優(yōu)化了座椅位置。然后系統(tǒng)研究了方向盤中心點(diǎn)的分布特征,提出了方向盤的三種布置方式。分析了方向盤下邊緣與駕駛員胃部干涉的原因,從設(shè)計(jì)角度進(jìn)行了優(yōu)化。具體包括計(jì)算中國(guó)駕駛員舒適方向盤中心點(diǎn)的公共區(qū)域;計(jì)算出... 

【文章來(lái)源】：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

上肢二維桿狀人體模型圖

圖 2-3 人體上肢點(diǎn)線模型 圖 2-4 人體點(diǎn)線模型俯視圖Fig. 2-3 Human upper limb line model Fig. 2-4 Top view of the human body point line mode設(shè)手中心點(diǎn)的三維坐標(biāo)為（x,y,z），為了簡(jiǎn)化問(wèn)題研究假設(shè)駕駛員完成操作動(dòng)作的順序是先抬臂，再展臂和轉(zhuǎn)身。根據(jù)幾何關(guān)系得出未轉(zhuǎn)身前手中心點(diǎn)在 X 軸上的坐標(biāo)表達(dá)式：1 2 2 3 2 3x l sin( ) lsin( )(2-4式(2-4)中 l2代表上臂長(zhǎng)，l3代表前臂長(zhǎng)含 1/2 手長(zhǎng)，均為男性第 5 百分位尺寸。

圖 2-3 人體上肢點(diǎn)線模型 圖 2-4 人體點(diǎn)線模型俯視圖Fig. 2-3 Human upper limb line model Fig. 2-4 Top view of the human body point line mode設(shè)手中心點(diǎn)的三維坐標(biāo)為（x,y,z），為了簡(jiǎn)化問(wèn)題研究假設(shè)駕駛員完成操作動(dòng)作的順序是先抬臂，再展臂和轉(zhuǎn)身。根據(jù)幾何關(guān)系得出未轉(zhuǎn)身前手中心點(diǎn)在 X 軸上的坐標(biāo)表達(dá)式：1 2 2 3 2 3x l sin( ) lsin( )(2-4式(2-4)中 l2代表上臂長(zhǎng)，l3代表前臂長(zhǎng)含 1/2 手長(zhǎng)，均為男性第 5 百分位尺寸。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]基于人體測(cè)量學(xué)的拖拉機(jī)駕駛員工作空間設(shè)計(jì)[J]. 徐立友,吳依偉,周志立.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2016(11)
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碩士論文
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[3]公交車駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究[D]. 代娜.西南交通大學(xué) 2016
[4]基于關(guān)節(jié)力矩的駕駛員操縱不舒適度研究[D]. 陳子昂.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[5]基于人機(jī)工程學(xué)的汽車座椅設(shè)計(jì)研究[D]. 庫(kù)拉什·沙亞別克.北京交通大學(xué) 2016
[6]基于CATIA的客車駕駛室人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)與研究[D]. 康瑞婷.河北工程大學(xué) 2015
[7]人機(jī)工程在轎車儀表板設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D]. 李亮.吉林大學(xué) 2014
[8]客車駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)方法研究[D]. 史冬冬.吉林大學(xué) 2013
[9]基于CATIA人機(jī)工程學(xué)的客車駕駛室研究[D]. 趙紅芬.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[10]基于眼橢圓的汽車后視野分析研究[D]. 李浩.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3289733