隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的不斷提升,汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展在給人們帶來出行便利的同時(shí),交通事故的發(fā)生也給人類的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了很大威脅,給國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了不小的負(fù)面影響。如何提升汽車碰撞安全,已成為保護(hù)人們安全的重要研究課題。歐美作為最早開始汽車碰撞安全測(cè)試的國家,其所制定的碰撞安全法規(guī),也是目前世界上應(yīng)用最為廣泛的法規(guī)體系。汽車安全測(cè)試碰撞假人,作為汽車被動(dòng)安全的主要檢測(cè)設(shè)備,對(duì)汽車安全性檢測(cè)和乘員損傷一直起著非常重要的作用。由美國設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Hybrid III 50百分位（50百分位的通俗解釋:代表人類的中等身材）假人也是目前世界上應(yīng)用最為廣泛的正面碰撞檢測(cè)設(shè)備。國內(nèi)目前所應(yīng)用的汽車正面碰撞假人,基本均為美國生產(chǎn)的Hybrid III 50百分位假人或基于Hybrid III 50百分位假人進(jìn)行改進(jìn)的碰撞假人。Hybrid III假人是根據(jù)西方歐美人體體征開發(fā)設(shè)計(jì)的,研究表明:該系列假人在生物特征等多方面與中國人（乃至亞洲人）體征存在較大差異,其進(jìn)行碰撞測(cè)試所得到的損傷結(jié)果并不能完全反映中國人體損傷特性。伴隨計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,有限元假人也應(yīng)運(yùn)而生。利用有限元方法建立假人模型,彌補(bǔ)了物理... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外碰撞假人研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容與意義
第2章 碰撞損傷原理及損傷準(zhǔn)則
    2.1 人體上軀干各部位結(jié)構(gòu)及損傷類型
        2.1.1 上軀干易受傷部位結(jié)構(gòu)
        2.1.2 損傷準(zhǔn)則及耐受極限
        2.1.3 簡(jiǎn)明損傷等級(jí)及評(píng)價(jià)指標(biāo)
    2.2 乘員汽車碰撞安全法規(guī)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.1 國內(nèi)外乘員保護(hù)安全法規(guī)
        2.2.2 新車評(píng)定規(guī)程(2018C-NCAP)中評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.3 正碰法規(guī)上軀干各部位損傷標(biāo)準(zhǔn)
    2.3 本章小結(jié)
第3章 中國體征碰撞假人模型的建立
    3.1 中國人體體征數(shù)據(jù)來源
    3.2 假人關(guān)鍵部位建模
        3.2.1 假人輪廓的生成
        3.2.2 頭部模型的建立
        3.2.3 頸部模型的建立
        3.2.4 胸部模型的建立
        3.2.5 四肢的等效簡(jiǎn)化建模
        3.2.6 骨盆及腰部模型的建立
        3.2.7 有限元假人模型的生成
    3.3 本章小結(jié)
第4章 中外碰撞假人響應(yīng)及損傷狀況對(duì)比
    4.1 中外人體測(cè)量尺寸的差異
    4.2 建立中外碰撞假人整車約束工況
        4.2.1 整車分析模型的建立
        4.2.2 中外假人姿態(tài)差異及座椅調(diào)整
        4.2.3 仿真計(jì)算設(shè)置
    4.3 中外碰撞假人運(yùn)動(dòng)響應(yīng)對(duì)比
    4.4 中外碰撞假人損傷特性對(duì)比
    4.5 本章小結(jié)
第5章 中國假人不同姿態(tài)下響應(yīng)及損傷差異
    5.1 中國假人坐姿的調(diào)整
    5.2 坐姿調(diào)整對(duì)中國假人運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和損傷的影響
        5.2.1 頭部響應(yīng)及損傷結(jié)果
        5.2.2 頸部響應(yīng)及損傷結(jié)果
        5.2.3 胸部響應(yīng)及損傷結(jié)果
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于不同損傷評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的正面碰撞乘員保護(hù)研究[J]. 胡遠(yuǎn)志,甘順,劉西,蔣成約,任立海.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)). 2018(05)
[2]汽車正面碰撞中駕駛?cè)俗藢?duì)其損傷影響研究[J]. 唐燦,李平飛,黃海波,劉娜,周明.  中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[3]交通事故眼部損傷的致傷方式、損傷特征、傷殘等級(jí)鑒定等相關(guān)問題探討[J]. 畢青蓮,蘭金霞,張勤健,劉天福,姚磊,史瑞紅,穆立偉.  世界最新醫(yī)學(xué)信息文摘. 2017(17)
[4]基于中國人體測(cè)量學(xué)尺寸的假人頭部跌落試驗(yàn)的仿真研究[J]. 曹立波,張愷,顏凌波,湯駿.  汽車工程. 2016(07)
[5]汽車正面碰撞中人體坐姿對(duì)駕駛員傷害的分析[J]. 鞠海蒙,沈輝,孫亞,孫健.  機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2015(05)
[6]汽車碰撞假人研究綜述[J]. 呼慧敏,李先學(xué),丁立,趙朝義.  標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2015(07)
[7]基于中國人體特征的正面碰撞假人的開發(fā)策略探討[J]. 曹立波,黃新剛,戴黃偉,顏凌波.  中國機(jī)械工程. 2014(10)
[8]判例法與美國汽車法規(guī)[J]. 陸紅.  標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2010(02)
[9]中國50百分位人體與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)假人正面碰撞響應(yīng)差異的研究[J]. 白中浩,曹立波,余志剛.  汽車工程. 2008(11)
[10]基于舒適性的H點(diǎn)位置研究[J]. 馬佳,李培松,范智聲,阮瑩,李飛飛,蘇強(qiáng).  工業(yè)工程與管理. 2008(05)

博士論文
[1]人體胸部有限元建模及其在車輛碰撞中的損傷生物力學(xué)研究[D]. 王方.湖南大學(xué) 2014
[2]汽車碰撞中胸部生物力學(xué)響應(yīng)與損傷評(píng)估研究[D]. 蔡志華.華南理工大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于中國人體尺寸特征的汽車碰撞試驗(yàn)假人測(cè)試性能分析[D]. 解文娜.湖南大學(xué) 2018
[2]高仿生度顱腦碰撞模型建立與驗(yàn)證[D]. 于波.吉林大學(xué) 2017
[3]汽車正碰假人力學(xué)性能分析及其標(biāo)定研究[D]. 黃鐸.遼寧工業(yè)大學(xué) 2016
[4]汽車正面碰撞被動(dòng)安全性分析及其優(yōu)化研究[D]. 劉春科.上海工程技術(shù)大學(xué) 2015
[5]基于中國人體尺寸的汽車駕駛室人機(jī)工程研究[D]. 蘭豹.吉林大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3288132