為了有效緩解燃油供求矛盾及其造成的環(huán)境問題,我國相繼出臺(tái)了日益嚴(yán)苛的油耗及排放物限制法規(guī),眾多車企為應(yīng)對(duì)前所未有的油耗壓力,提升汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的研究已成為當(dāng)前的首要任務(wù)。本文以某前置前驅(qū)微型汽車為研究對(duì)象,從降低傳動(dòng)系零部件阻力的角度入手進(jìn)行研究,提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,從而解決目標(biāo)車型油耗不達(dá)標(biāo)的問題。本文的具體研究工作如下:（1）提出了目標(biāo)車型傳動(dòng)系零部件阻力偏大的問題。在國內(nèi)市場上另外選取了3款同類車型,利用AVL底盤測功機(jī)對(duì)四款車型的整車單點(diǎn)速度穩(wěn)態(tài)阻力進(jìn)行測試,通過逐級(jí)拆解傳動(dòng)系零部件的研究方法,明確了目標(biāo)車型傳動(dòng)系零部件當(dāng)前的阻力技術(shù)狀況,同時(shí)發(fā)現(xiàn)了變速器與輪轂軸承在阻力上與同類車型存在顯著的差距,為本文后續(xù)的傳動(dòng)系降阻研究提供了參考方向。（2）變速器與輪轂軸承的阻力理論分析。詳細(xì)地分析了造成變速器功率損失與輪轂軸承摩擦力矩的各種影響因素,確定了潤滑、游隙、密封與精度等為關(guān)鍵因素,并初步研究了以上因素對(duì)變速器功率損失與輪轂軸承摩擦力矩的影響規(guī)律,為后續(xù)的阻力優(yōu)化提供了理論基礎(chǔ)。（3）變速器與輪轂軸承降阻優(yōu)化方案的研究。以阻力理論分析為依據(jù),分別設(shè)計(jì)了相應(yīng)的試驗(yàn),從潤滑、游隙、... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

各領(lǐng)域石油需求量交通領(lǐng)域占需求增長總量的近2/3(1000萬桶/日)，其中汽車領(lǐng)域(400萬桶/日)增長量占世界增長總量的27%左右，因此在汽車領(lǐng)域開展節(jié)能的研究將為我

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第 2 章 前置前驅(qū)車型傳動(dòng)系阻力研究.1 前置前驅(qū)車型傳動(dòng)系簡介前置前驅(qū)（Front-engineFront-wheeldrive）即發(fā)動(dòng)機(jī)引擎前置于車頭，由驅(qū)動(dòng)整車的車型。傳動(dòng)系是前驅(qū)車及其重要的部分，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)車輪，起著動(dòng)力傳遞的作用，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力準(zhǔn)確、可靠的沿著發(fā)動(dòng)機(jī)→飛離合器→變速器→主減速器→差速器→驅(qū)動(dòng)軸→輪轂軸承→輪胎的路線傳驅(qū)動(dòng)車輪。本文研究對(duì)象為國內(nèi)某款前置前驅(qū)微型汽車，其傳動(dòng)系裝配結(jié)構(gòu)如圖 2

圖 2-2 汽車能量損耗影響因素能量載體；不同的燃料，完成相同的運(yùn)輸工作所消耗的燃料量不用率也有所差別。2）發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)自身的技術(shù)狀況直接決定整，其潤滑狀態(tài)、熱效率、氣體交換、輕量化、小型化及制造工藝等切相關(guān)。3）能量管理；包括自動(dòng)啟停、制動(dòng)能量再生、電力控制量管理，合理的能量管理策略能有效的控制不必要的能量浪費(fèi)。籌好熱量、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的關(guān)系，使整車各零部件工作在最佳溫度優(yōu)化整車節(jié)能效果。5）傳動(dòng)系；傳動(dòng)效率、速比匹配、變速器型度控制、輪轂軸承摩擦及制動(dòng)拖滯等均影響整車的能量損失。6）新工藝、新材料及輕型車身結(jié)構(gòu)減輕整車質(zhì)量，能有效地減少能力及空氣阻力等。研究人員在城市與郊區(qū)工況下對(duì)某乘用車的各種能量損失作了統(tǒng)種能量損失占比如表 2-1[38]：表 2-1 汽車各能量損失類型占比類型 發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速 傳動(dòng)系 制動(dòng) 滾阻 風(fēng)阻 附

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)用多目標(biāo)粒子群算法的車輛傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化仿真研究[J]. 郭謹(jǐn)瑋,劉昱,徐月云,王金剛,李孟良,賀可勛.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2018(04)
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[4]ExxonMobil公司發(fā)布2017版2040年世界能源展望[J]. 程薇.  石油煉制與化工. 2017(03)
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[10]基于自動(dòng)變速器油快速加熱的整車油耗影響研究[J]. 謝春柳,李震,張國耕,張愛軍.  上海汽車. 2015(04)

博士論文
[1]微型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)效率建模及試驗(yàn)研究[D]. 王旺平.武漢理工大學(xué) 2015
[2]微型汽車半軸支承軸承性能優(yōu)化及相關(guān)理論與試驗(yàn)研究[D]. 章德平.武漢理工大學(xué) 2015
[3]汽車輪轂軸承潤滑脂研究與試驗(yàn)評(píng)價(jià)[D]. 陳樹林.華南理工大學(xué) 2013

碩士論文
[1]軸承對(duì)前驅(qū)車傳動(dòng)系阻力影響的研究及其優(yōu)化[D]. 姚亮.武漢理工大學(xué) 2017
[2]微型汽車變速器傳動(dòng)效率的影響因素分析及試驗(yàn)研究[D]. 高勇.武漢理工大學(xué) 2013
[3]基于傳動(dòng)系統(tǒng)效率的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性研究[D]. 王熙.重慶大學(xué) 2010
[4]基于MATLAB和VC++混合編程的汽車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配研究[D]. 岳亮亮.武漢理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3283801