<正>輕卡歷來是卡車市場中體量最大的細分市場（7月及1-7月輕卡銷量占卡車銷量的權(quán)重分別為46.74%和45.7%）,也是商用車領(lǐng)域最大的細分市場,其地位舉足輕重。經(jīng)過疫情的洗禮,近期在電商物流、冷鏈運輸快速發(fā)展、國Ⅲ加速淘汰、基建狂潮及國家一系列有利政策的刺激下,輕卡市場持續(xù)異�；鸨８鶕�(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù),2020年7月,我國輕卡銷量19.4萬輛,同比增長近7成（68.7%）,盡管比6月的增幅81.5%收縮12.8百分點,但仍處于高位增長;1—7月累計銷量119.5萬輛, 

【文章來源】：商用汽車. 2020,(08)

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近5年7月輕卡銷量及同比情況(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)會)

圖1 近5年7月輕卡銷量及同比情況(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)會)4.從7月主流輕卡企業(yè)的競爭層面來看，福田一家獨大，東風位居第二，長城晉升第三，重汽躍居第四，江淮排名第五——TOP5排名大變，競爭格局重構(gòu)，TOP10銷量同比均為正增長。

根據(jù)中汽協(xié)及企業(yè)產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)，2020年7月TOP10輕卡企業(yè)銷量及同比情況見圖4。可見，7月輕卡主流企業(yè)的競爭格局呈現(xiàn)以下特點：第一，福田一家獨大，是份額唯一超過20%的企業(yè)；第二，TOP5排名位次變化大，前三是福田、東風和長城(新晉升的)，中國重汽躍居第四(新晉升的），第5名為江淮(以前常排名前三），很顯然，往日的競爭格局被重新構(gòu)建；第三，TOP10銷量同比全為正增長，其中中國重汽同比增幅最大，達到370.6%，彰顯了中國重汽不僅在重卡領(lǐng)域具有獨特的競爭優(yōu)勢，在輕卡領(lǐng)域的競爭實力也非同尋常。其次是長城汽車和一汽集團同比增幅也都在150%左右。5.從1—7月主流輕卡企業(yè)競爭格局看，前5位次排名沒有變化，福田、東風、江淮居前三甲;TOP10中，同比8增2降，其中重汽銷量增幅最大，長城汽車市場份額同比增長最大。


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