近年來,隨著各級政府的補貼政策推動和產(chǎn)品技術(shù)不斷進步,我國城市公交系統(tǒng)積極推動新能源公交車的規(guī)模化應(yīng)用,目前純電動公交車已經(jīng)成為公共交通營運系統(tǒng)的主力車型。隨著城市電動公交車的大規(guī)模應(yīng)用,許多公交企業(yè)發(fā)現(xiàn)純電動公交客車的故障診斷和維修的技術(shù)難度要高于燃油汽車,而且突發(fā)性故障較多,導(dǎo)致車輛在營運途中“拋錨”,甚至出現(xiàn)嚴重安全問題。由于純電動公交車采用較為復(fù)雜的五級CAN總線技術(shù),整車控制特別依賴CAN總線,因此研究一種可以通過遠程通信方式用來傳遞CAN報文,后臺人員通過分析報文就能監(jiān)控車輛運行狀態(tài)和診斷故障的裝置,必能大大提高電動公交車的運營安全性和運營效率。鑒于此,本文提出一種通過4G無線移動網(wǎng)絡(luò)傳遞電動公交車CAN報文以實現(xiàn)車輛狀態(tài)遠程監(jiān)控和故障診斷的技術(shù)方案,設(shè)計硬件配置方案,研究CAN報文解析方法,研制基于4G無線移動網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸裝置并與整車實現(xiàn)通信,使用后臺數(shù)據(jù)分析和故障診斷軟件,最后在純電動公交車上安裝和測試驗證。首先搭建數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)挠布脚_用于傳遞整車CAN報文,采用在物聯(lián)網(wǎng)中廣泛采用的4G-DTU模塊,使用模塊內(nèi)的物聯(lián)卡并通過4G無線移動網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送出去,通過云服務(wù)... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

018年新能源汽車產(chǎn)量Fig.1.1Newenergyvehicleproductionin2018隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政補貼政策落實，相關(guān)的配套企業(yè)和整車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)

基于無線移動網(wǎng)絡(luò)的純電動公交車遠程監(jiān)控與故障診斷裝置研究及應(yīng)用2圖1.2純電動客車電池能量密度發(fā)展情況Fig.1.2Developmentofbatteryenergydensityforpureelectricbus1.2江蘇省典型市區(qū)新能源公交客車的發(fā)展情況據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年江蘇省新能源汽車產(chǎn)量16.9萬輛，同比增長151.6%，占全國總量13.3%。截至2018年底，江蘇省累計推廣應(yīng)用新能源汽車13.2萬輛，建設(shè)各類充電樁6.6萬個，推廣數(shù)量和充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量均居全國前列[3]。作者所在的蘇南某城市于2015年正式啟動新能源汽車推廣計劃，并在2016年具體制定了推廣新能源汽車的實施方案，要求各公交企業(yè)每年應(yīng)購置的新能源公交車為本年度報廢客車總數(shù)的50%以上，同時對整車采購、充電樁設(shè)置、電費等均有較大力度的財政補貼。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止到2018年底蘇南某市共購置新能源公交車617輛，其中純電動公交客車為452輛，而作者所在的某區(qū)公交公司在2015年至2018年度共采購混合動力公交車12輛、純電動公交車112輛，2019年計劃采購純電動公交車25輛，目前新能源車輛占公司公交車總數(shù)的近50%。截止2019年9月底，作者所在的公交公司建成了所在市最大的充電樁集群，如圖1.3所示。根據(jù)該市政府對公交企業(yè)的有關(guān)要求，到2020年底純電動客車數(shù)量將達到營運車輛總數(shù)的90%，因此純電動公交車將成為未來城市公交公司運營車輛的主力車型。圖1.3所在市區(qū)的最大充電樁集群Fig.1.3Thelargestchargingpileclusterinthecity

所在市區(qū)的最大充電樁集群Fig.1.3Thelargestchargingpileclusterinthecity

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3272179