BK汽車4S店?duì)I銷策略研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-06 14:01
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。近些年來我國的汽車保有量一直呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì),截至2017年底全國汽車保有量已達(dá)2.17億輛,汽車銷售市場的競爭越來越激烈。雖然2017年我國汽車銷量達(dá)到2887.9萬輛,再創(chuàng)歷史新高,但作為汽車銷售企業(yè)的4S店,也面臨著越來越大的競爭壓力,因此選擇和制定正確的營銷策略,對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。而BK汽車4S店作為一家汽車銷售企業(yè),經(jīng)過10余年的發(fā)展,雖然取得了較好的市場業(yè)績,但隨著汽車制造技術(shù)和污染排放限制等環(huán)境變化的影響,企業(yè)面臨的經(jīng)營壓力越來越大,所以制定正確的營銷策略,對(duì)企業(yè)有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和保持有利的市場競爭地位尤為必要。本文首先對(duì)BK汽車4S店面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了分析,識(shí)別出了企業(yè)外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)和威脅及企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),在此基礎(chǔ)上,列出了SWOT分析矩陣,對(duì)該企業(yè)進(jìn)行了清晰的市場定位,并制定了該企業(yè)的營銷策略,最后對(duì)策略的實(shí)施進(jìn)行了探討。本文應(yīng)用PEST、五力模型和SWOT分析等方法,結(jié)合STP理論,首次系統(tǒng)地為BK汽車4S店制定了營銷策略,對(duì)企業(yè)有效應(yīng)對(duì)競爭和創(chuàng)...
【文章來源】:河北科技大學(xué)河北省
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
STP理論分解市場細(xì)分就是指企業(yè)按照某種標(biāo)準(zhǔn)將市場上的顧客劃分成若干個(gè)顧客群,每一
這對(duì)汽車行業(yè)也造成了一定的沖擊。近年來國內(nèi)居民雖實(shí)際收入有所增加,2017 年一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國居民人均可支配收入 6619 元,同比名義增長 8.7%,不計(jì)算價(jià)格因素,實(shí)際的增長達(dá)到 6.5%,但是經(jīng)濟(jì)下行中由于多種因素的影響使得消費(fèi)者的收入以及資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)等也發(fā)生一定的變革,而且居民的收入增長速度明顯降低。居民實(shí)際收入速度降低以及收入和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)等方面的因素都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的個(gè)人消費(fèi)以及購買能力等造成一定的影響,這對(duì)汽車企業(yè)的營銷來說提出了更高的要求。(2) 我國汽車庫存量居高不下 汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)指的是期末庫存量/檔期銷量值,是對(duì)汽車經(jīng)銷商汽車庫存的顯示,通過對(duì)庫存系數(shù)指標(biāo)的應(yīng)用保障生產(chǎn)計(jì)劃的合理性,降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)[20]。這個(gè)數(shù)據(jù)一定意義上反應(yīng)的是整個(gè)汽車行業(yè)的“健康”程度。依據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2017 年 8 月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為 1.37,經(jīng)銷商庫存位于警戒線之上。據(jù)悉,這也是今年以來庫存預(yù)警指數(shù)較高的一個(gè)月。中國汽車流通協(xié)會(huì)表示,從 2015 年 8 月份以來,庫存預(yù)警指數(shù)一直是在榮枯線上方,整個(gè)行業(yè)的形勢(shì)不容樂觀。如圖 2-2 所示。
圖 2-3 波特五力分析2.2.2.1 供應(yīng)商分析BK 汽車 4S 店是主要銷售別克汽車的銷售商,其供應(yīng)商主要來自上海汽車工業(yè)集團(tuán)以及美國通用汽車公司,其中上海通用汽車公司主要有別克、凱迪拉克以及雪佛蘭三個(gè)品牌,而且每種車型的銷售量都比較高,別克汽車更是異軍突起。別克品牌汽車是本世紀(jì)初才開始在我國進(jìn)行量產(chǎn),從最開始的 BUICK GS 的車型,發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有君越、君威、昂科雷、凱越等多種車型,而且價(jià)格區(qū)間的差距較大,從10 萬到 60 萬的價(jià)格區(qū)間不等,迅速占領(lǐng)我國乘用車市場。2.2.2.2 現(xiàn)有競爭者分析BK 汽車 4S 店的直接競爭對(duì)手是同在石家莊的另外一家別克 4S 店—石家莊怡和別克 4S 店。這家 4S 店相對(duì)與 BK 汽車 4S 店來說,其成立的時(shí)間相對(duì)比較晚,但是售后服務(wù)開展的時(shí)間卻比較早,而且隸屬于石家莊當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè),因此具有更強(qiáng)的人脈關(guān)系,所以該 4S 店的發(fā)展勢(shì)頭一直比較好,對(duì) BK 汽車 4S 店構(gòu)成較大的威脅,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國汽車營銷模式淺析[J]. 張耀丹. 汽車實(shí)用技術(shù). 2017(09)
[2]“互聯(lián)網(wǎng)+”我國汽車產(chǎn)業(yè)營銷模式創(chuàng)新探究[J]. 汪文忠. 汽車維修與保養(yǎng). 2017(05)
[3]基于i車商智能營銷系統(tǒng)的電話銷售在汽車4S店中的應(yīng)用策略研究[J]. 郭俊利. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2017(07)
[4]中國汽車營銷渠道的現(xiàn)狀與思考[J]. 謝萍萍. 中國市場. 2017(04)
[5]關(guān)于新能源汽車市場營銷策略的探討[J]. 劉政陳. 現(xiàn)代國企研究. 2017(02)
[6]我國汽車市場自主品牌與合資品牌營銷策略分析[J]. 陸昱男. 商場現(xiàn)代化. 2017(01)
[7]我國汽車營銷模式存在的問題及對(duì)策研究[J]. 金明. 汽車實(shí)用技術(shù). 2016(09)
[8]互聯(lián)網(wǎng)+汽車 新思維與商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 韓龍士. 企業(yè)管理. 2015(07)
[9]試論國內(nèi)汽車營銷渠道模式的發(fā)展趨勢(shì)[J]. 陳玲玲. 中國商論. 2015(11)
[10]我國汽車營銷模式現(xiàn)狀及創(chuàng)新研究[J]. 馬曉麗. 民營科技. 2015(06)
本文編號(hào):3268375
【文章來源】:河北科技大學(xué)河北省
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
STP理論分解市場細(xì)分就是指企業(yè)按照某種標(biāo)準(zhǔn)將市場上的顧客劃分成若干個(gè)顧客群,每一
這對(duì)汽車行業(yè)也造成了一定的沖擊。近年來國內(nèi)居民雖實(shí)際收入有所增加,2017 年一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國居民人均可支配收入 6619 元,同比名義增長 8.7%,不計(jì)算價(jià)格因素,實(shí)際的增長達(dá)到 6.5%,但是經(jīng)濟(jì)下行中由于多種因素的影響使得消費(fèi)者的收入以及資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)等也發(fā)生一定的變革,而且居民的收入增長速度明顯降低。居民實(shí)際收入速度降低以及收入和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)等方面的因素都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的個(gè)人消費(fèi)以及購買能力等造成一定的影響,這對(duì)汽車企業(yè)的營銷來說提出了更高的要求。(2) 我國汽車庫存量居高不下 汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)指的是期末庫存量/檔期銷量值,是對(duì)汽車經(jīng)銷商汽車庫存的顯示,通過對(duì)庫存系數(shù)指標(biāo)的應(yīng)用保障生產(chǎn)計(jì)劃的合理性,降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)[20]。這個(gè)數(shù)據(jù)一定意義上反應(yīng)的是整個(gè)汽車行業(yè)的“健康”程度。依據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2017 年 8 月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為 1.37,經(jīng)銷商庫存位于警戒線之上。據(jù)悉,這也是今年以來庫存預(yù)警指數(shù)較高的一個(gè)月。中國汽車流通協(xié)會(huì)表示,從 2015 年 8 月份以來,庫存預(yù)警指數(shù)一直是在榮枯線上方,整個(gè)行業(yè)的形勢(shì)不容樂觀。如圖 2-2 所示。
圖 2-3 波特五力分析2.2.2.1 供應(yīng)商分析BK 汽車 4S 店是主要銷售別克汽車的銷售商,其供應(yīng)商主要來自上海汽車工業(yè)集團(tuán)以及美國通用汽車公司,其中上海通用汽車公司主要有別克、凱迪拉克以及雪佛蘭三個(gè)品牌,而且每種車型的銷售量都比較高,別克汽車更是異軍突起。別克品牌汽車是本世紀(jì)初才開始在我國進(jìn)行量產(chǎn),從最開始的 BUICK GS 的車型,發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有君越、君威、昂科雷、凱越等多種車型,而且價(jià)格區(qū)間的差距較大,從10 萬到 60 萬的價(jià)格區(qū)間不等,迅速占領(lǐng)我國乘用車市場。2.2.2.2 現(xiàn)有競爭者分析BK 汽車 4S 店的直接競爭對(duì)手是同在石家莊的另外一家別克 4S 店—石家莊怡和別克 4S 店。這家 4S 店相對(duì)與 BK 汽車 4S 店來說,其成立的時(shí)間相對(duì)比較晚,但是售后服務(wù)開展的時(shí)間卻比較早,而且隸屬于石家莊當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè),因此具有更強(qiáng)的人脈關(guān)系,所以該 4S 店的發(fā)展勢(shì)頭一直比較好,對(duì) BK 汽車 4S 店構(gòu)成較大的威脅,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國汽車營銷模式淺析[J]. 張耀丹. 汽車實(shí)用技術(shù). 2017(09)
[2]“互聯(lián)網(wǎng)+”我國汽車產(chǎn)業(yè)營銷模式創(chuàng)新探究[J]. 汪文忠. 汽車維修與保養(yǎng). 2017(05)
[3]基于i車商智能營銷系統(tǒng)的電話銷售在汽車4S店中的應(yīng)用策略研究[J]. 郭俊利. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2017(07)
[4]中國汽車營銷渠道的現(xiàn)狀與思考[J]. 謝萍萍. 中國市場. 2017(04)
[5]關(guān)于新能源汽車市場營銷策略的探討[J]. 劉政陳. 現(xiàn)代國企研究. 2017(02)
[6]我國汽車市場自主品牌與合資品牌營銷策略分析[J]. 陸昱男. 商場現(xiàn)代化. 2017(01)
[7]我國汽車營銷模式存在的問題及對(duì)策研究[J]. 金明. 汽車實(shí)用技術(shù). 2016(09)
[8]互聯(lián)網(wǎng)+汽車 新思維與商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 韓龍士. 企業(yè)管理. 2015(07)
[9]試論國內(nèi)汽車營銷渠道模式的發(fā)展趨勢(shì)[J]. 陳玲玲. 中國商論. 2015(11)
[10]我國汽車營銷模式現(xiàn)狀及創(chuàng)新研究[J]. 馬曉麗. 民營科技. 2015(06)
本文編號(hào):3268375
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