汽車車身的輕量化設計貫穿從項目規(guī)劃定義、概念設計階段、詳細設計階段、設計驗證到制造階段的設計全流程,涉及材料選擇、工藝制定及詳細結(jié)構(gòu)優(yōu)化等各個方面。輕量化設計流程詳細規(guī)定了各個設計階段中的工作內(nèi)容及工作職責,指導輕量化設計有條不紊地開展。如何進行同平臺不同車型輕量化目標定義、方案制訂是一個重要的課題。因此,文章從同平臺單車型輕量化開發(fā)設計流程和同平臺雙車型耦合開發(fā)輕量化設計流程兩個方面展開系統(tǒng)分析。 

【文章來源】：企業(yè)科技與發(fā)展. 2020,(08)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

平臺化車型輕量化設計案例

同平臺雙車型耦合輕量化開發(fā)流程

創(chuàng)新的平臺化車型輕量化設計流程，從項目概念設計階段開始就考慮平臺車型零部件共用性。(1)從概念設計開始介入。(2)考慮平臺件共用性。(3)減重多，輕量化程度高。(4)避免設計反復，縮短開發(fā)周期。平臺化車型輕量化設計流程如圖1所示。平臺化車型輕量化設計具體過程：第一步，車身概念結(jié)構(gòu)多工況拓撲尋找最優(yōu)上、下車體；根據(jù)最優(yōu)上、下車體應變能，計算最優(yōu)上、下車體各自對整體性能的貢獻量。第二步，僅對上車體進行輕量化，設計增加新的約束條件：優(yōu)化后的上、下車體對整體性能的貢獻量之比等于概念階段最優(yōu)上、下車體對整體性能的貢獻量之比。第三步，同時優(yōu)化上、下車體。平臺化車型輕量化設計案例如圖2所示。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]車身平臺輕量化設計方法研究[J]. 葉寶文,吳純福,陳東,耿富榮.  汽車實用技術. 2017(20)
[2]基于正向開發(fā)流程的車身輕量化設計[J]. 王磊,劉瑩,喬鑫.  汽車工程學報. 2015(06)
[3]基于抗凹性的轎車零件的輕量化設計及耐撞性分析[J]. 張彥,來新民,朱平,梁新華.  機械設計與研究. 2004(05)



本文編號：3256961