由于能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的日益突出,國(guó)家出臺(tái)一系列政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。人們對(duì)舒適度要求越來(lái)越高,空調(diào)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡碾娖?而熱泵型客車空調(diào)又是純電動(dòng)客車輔助設(shè)備耗電最大的部件,嚴(yán)重影響純電動(dòng)客車的續(xù)航里程。熱泵型客車空調(diào)在冬天低溫高濕的環(huán)境條件下容易結(jié)霜,結(jié)霜會(huì)使換熱器熱阻增大,傳熱系數(shù)減小,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞換熱系統(tǒng),純電動(dòng)客車熱泵型空調(diào)系統(tǒng)冬天結(jié)霜狀況是影響其推廣的主要原因之一。針對(duì)熱泵型客車空調(diào)系統(tǒng)在低溫高濕的條件下結(jié)霜和融霜問(wèn)題,以準(zhǔn)二級(jí)壓縮為理論依據(jù),搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。通過(guò)改變車外環(huán)境溫度、車外環(huán)境相對(duì)濕度、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、補(bǔ)氣方式、風(fēng)機(jī)風(fēng)量來(lái)研究對(duì)結(jié)霜規(guī)律和融霜時(shí)間的影響。結(jié)霜實(shí)驗(yàn)表明:（1）在室外環(huán)境溫度（≤2℃）不同的條件下,結(jié)霜速率隨著室外環(huán)境溫度的升高而增大,但是在結(jié)霜快完成時(shí),如果室外溫度越低,則蒸發(fā)器換熱量降低的程度越小,系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的越久。（2）在相對(duì)濕度不同的條件下,隨著相對(duì)濕度的增加結(jié)霜速度不斷加快,從而車外換熱器結(jié)霜的周期變小。（3）在車外風(fēng)機(jī)風(fēng)量不同的條件下,結(jié)霜速率隨著車外風(fēng)機(jī)風(fēng)量的增加反而減小,風(fēng)量越大結(jié)霜周期越長(zhǎng)。（4）換熱量隨著壓縮機(jī)... 

【文章來(lái)源】：中原工學(xué)院河南省

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

融霜原理圖

(如圖 2.3)：（1）主路循環(huán)：壓縮機(jī)將制冷劑（凝器冷凝為狀態(tài) 5，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)器后再冷為狀態(tài) 3發(fā)器中蒸發(fā)為狀態(tài) 1。（2）補(bǔ)路循環(huán)：冷凝器出狀態(tài) 6，在中間換熱器中蒸發(fā)為狀態(tài) 7，與主路補(bǔ)氣循環(huán)中制冷劑的過(guò)冷度較大時(shí)，會(huì)發(fā)生狀不同是主路循環(huán)冷媒和補(bǔ)路循環(huán)冷媒的混合點(diǎn)媒在壓縮中間段和主路循環(huán)冷媒混合，圖 2.4 公式如下：熱量：2 5( )k rQ = m h h冷凝器制熱量， kW ；排氣口質(zhì)量流量， kg/s ；氣口制冷劑焓值， kJ/kg ；凝器出制冷劑焓值， kJ/kg ；

(如圖 2.3)：（1）主路循環(huán)：壓縮機(jī)將制冷劑（凝器冷凝為狀態(tài) 5，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)器后再冷為狀態(tài) 3發(fā)器中蒸發(fā)為狀態(tài) 1。（2）補(bǔ)路循環(huán)：冷凝器出狀態(tài) 6，在中間換熱器中蒸發(fā)為狀態(tài) 7，與主路補(bǔ)氣循環(huán)中制冷劑的過(guò)冷度較大時(shí)，會(huì)發(fā)生狀不同是主路循環(huán)冷媒和補(bǔ)路循環(huán)冷媒的混合點(diǎn)媒在壓縮中間段和主路循環(huán)冷媒混合，圖 2.4 公式如下：熱量：2 5( )k rQ = m h h冷凝器制熱量， kW ；排氣口質(zhì)量流量， kg/s ；氣口制冷劑焓值， kJ/kg ；凝器出制冷劑焓值， kJ/kg ；

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]環(huán)境參數(shù)對(duì)翅片管換熱器表面結(jié)霜特性影響的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 薛利平,郭憲民,邢震.  低溫與超導(dǎo). 2017(04)

碩士論文
[1]空氣源熱泵蒸發(fā)器鋁基超疏水表面抑霜性能實(shí)驗(yàn)研究[D]. 狄浩.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)除霜模式的仿真與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 陳恩林.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[3]電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)結(jié)霜融霜實(shí)驗(yàn)研究[D]. 李會(huì)喜.華南理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3252041