汽車保有量的高速增長(zhǎng),使得道路交通的管理難度不斷加大,交通安全問(wèn)題日益嚴(yán)峻,汽車的安全性能也因此受到了社會(huì)各界廣泛的關(guān)注。前人對(duì)汽車乘員的安全性研究大多都側(cè)重于駕駛員一側(cè),實(shí)際上,副駕駛側(cè)乘員在很多情況下的危險(xiǎn)系數(shù)要高于駕駛員側(cè)乘員。因此,對(duì)副駕駛側(cè)乘員的安全性進(jìn)行研究有重要的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)上述各種問(wèn)題,本文基于對(duì)正面碰撞過(guò)程中副駕駛側(cè)乘員的能量分析,對(duì)100%正面全寬碰撞和40%正面偏置碰撞工況中的副駕駛側(cè)乘員的安全性進(jìn)行了研究,具體的研究?jī)?nèi)容如下:（1）使用MADYMO仿真軟件建立了副駕駛側(cè)的正面全寬碰撞和正面偏置碰撞的仿真模型,并對(duì)模型的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。（2）對(duì)兩種碰撞工況中副駕駛側(cè)假人各部位的能量與能量轉(zhuǎn)移途徑進(jìn)行了分析,并由此獲得副駕駛側(cè)各約束子系統(tǒng)的吸能情況,確定了本文的能量分析方法。（3）使用拉丁超立方抽樣方法對(duì)100%正面碰撞工況和40%正面偏置工況分別設(shè)計(jì)30組試驗(yàn)進(jìn)行仿真,并通過(guò)能量分析得出每組試驗(yàn)中各約束子系統(tǒng)的吸能曲線。對(duì)乘員加權(quán)傷害指標(biāo)WIC與各約束子系統(tǒng)的吸能曲線的峰值、峰值時(shí)刻之間的關(guān)系進(jìn)行分析。結(jié)果表明:在100%正面碰撞工況下,WIC與安全氣囊、安全... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

GB11551-2014正面碰撞法規(guī)實(shí)驗(yàn)工況Fig1.3TestconditionsoffrontimpactinGB11551-2014

正面 100%全寬碰撞 正面 40%偏置可變形壁障碰圖 1.4 C-NCAP 正面碰撞測(cè)試工況Fig 1.4 Test conditions of front impact in C-NCAP

研究技術(shù)路線圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國(guó)新車碰撞測(cè)試項(xiàng)目發(fā)展分析[J]. 王懷雨,宋建鋒.  汽車實(shí)用技術(shù). 2018(15)
[2]汽車安全氣囊應(yīng)用研究[J]. 黃愛(ài)維,丁亞利,牛華.  時(shí)代農(nóng)機(jī). 2018(07)
[3]MADYMO在乘員安全約束系統(tǒng)優(yōu)化中的運(yùn)用[J]. 馬燕.  時(shí)代汽車. 2018(06)
[4]基于C-NCAP整車側(cè)碰安全性能提升的研究[J]. 頓棟梁,孫華祥,張婧,宮帥.  汽車工業(yè)研究. 2018(03)
[5]汽車安全帶預(yù)緊限力系統(tǒng)對(duì)前排乘員的保護(hù)性研究[J]. 葛如海,肖建中,張?zhí)K秀.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)). 2018(02)
[6]基于NSGA-Ⅱ遺傳算法的前排乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化[J]. 葛如海,張?zhí)K秀,洪亮.  汽車工程. 2017(12)
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[8]正面碰撞中安全帶預(yù)緊方式對(duì)駕駛員損傷影響研究[J]. 費(fèi)敬,陳可明,史愛(ài)民.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(12)
[9]基于不同新車評(píng)價(jià)規(guī)程的側(cè)面碰撞仿真分析[J]. 胡遠(yuǎn)志,鄒緣良,劉西,欒天.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)). 2017(04)
[10]正面40%偏置碰撞中約束系統(tǒng)對(duì)女性駕駛員的保護(hù)研究[J]. 洪亮,傅靖江,周海超.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)

博士論文
[1]轎車正面碰撞被動(dòng)安全性研究[D]. 劉維海.吉林大學(xué) 2012
[2]汽車正面碰撞乘員約束系統(tǒng)匹配研究[D]. 葛如海.江蘇大學(xué) 2007

碩士論文
[1]汽車側(cè)碰頭胸雙氣室氣囊的設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D]. 劉樂(lè).江蘇大學(xué) 2018
[2]多工況下副駕駛員側(cè)乘員的碰撞安全性研究[D]. 張?zhí)K秀.江蘇大學(xué) 2017
[3]基于能量分析的乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化研究[D]. 衛(wèi)姝琰.江蘇大學(xué) 2017
[4]兼顧第五百分位女性駕駛員的約束系統(tǒng)研究[D]. 傅靖江.江蘇大學(xué) 2016
[5]基于多工況統(tǒng)一模型的車身耐撞性設(shè)計(jì)[D]. 王亞光.湖南大學(xué) 2014
[6]某車正面碰撞乘員側(cè)約束系統(tǒng)仿真及優(yōu)化[D]. 賈艷麗.遼寧工業(yè)大學(xué) 2014
[7]基于代理模型的乘員約束系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化[D]. 羅強(qiáng).重慶理工大學(xué) 2012
[8]某國(guó)產(chǎn)轎車正面偏置碰撞計(jì)算機(jī)仿真分析[D]. 楊浩.重慶理工大學(xué) 2012
[9]汽車正面碰撞中智能約束系統(tǒng)的仿真分析[D]. 周詩(shī)緯.湖南大學(xué) 2011
[10]基于正面碰撞副駕駛員防護(hù)的乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化研究[D]. 艾軍.湖南大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3246179