大力發(fā)展新能源汽車不僅推動了科技進步,而且滿足了環(huán)保、綠色、低碳的生態(tài)文明建設需求,也是我國汽車工業(yè)實現“彎道超車”的重大舉措,符合國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略�；旌蟿恿ζ嚕℉ybrid Electric Vehicle,HEV）憑借其續(xù)航里程長、油耗排放低的優(yōu)點,日漸成為汽車界關注的焦點。本文以CVT（Continuously Variable Transmission）式混合動力汽車為研究對象,采用動態(tài)規(guī)劃算法,對其動力源的能量分配和CVT換擋策略進行了研究與仿真,完成的研究內容如下:（1）確定了 CVT式混合動力汽車單電機、并聯式的系統(tǒng)結構布置方案,并且根據市場主流車型的參數制定了車輛的各項性能指標。根據目標車型的需求,完成了混合動力傳動裝置及關鍵動力元件的參數匹配。（2）闡述了動態(tài)規(guī)劃（DynamicProgramming,DP）算法的原理,并分析了其計算流程,確定了本文將采用動態(tài)規(guī)劃后向仿真建模的方法;進一步建立了基于DP算法的整車后向仿真模型,總結了 DP算法求解該優(yōu)化問題的具體過程和步驟。（3）在NEDC和JN1015循環(huán)工況下,以等效燃油消耗量最小為目標函數進行了仿真并對仿真... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１近五年汽車保有量變化情況圖??從尾氣排放來看，是由于燃油汽車在行駛過程中會產生尾氣排放，而尾氣中含??

額定功率１０ｋＷ，采用鎳氫動力電池，額定工作電壓１４４Ｖ，額定容量６Ａｈ。在動??力性能與傳統(tǒng)車一致的條件下，百公里油耗約６．８Ｌ。??圖１．２（ｂ）為別克君越混合動力汽車，它是國內第一款量產的中高檔混合動力??汽車。該車電機最大功率７ｋＷ，最大轉矩６５Ｎｍ，采用鎳氫電池組，額定工作電??壓３６Ｖ。并且采用高效節(jié)能２．４Ｌ?ＥＣＯ智能發(fā)動機，最大功率１２５ｋＷ，最大轉矩??２２５Ｎｍ。在保證充沛動力和性能的前提下，實現更低能耗、更少排放，百公里油??耗?８．３Ｌ。??（ａ）長安杰勛混合動力汽車?（ｂ）別克君越混合動力汽車??圖１．２混合動力汽車代表車型??１．２．２混合動力汽車分類??根據目前己經投放市場的混合動力汽車和正在研發(fā)的產品可以發(fā)現，其種類??和構型方案并無統(tǒng)一標準。參考整車動力功率流進行分類，混合動力汽車的種類??有：串聯、并聯和混聯構型。按動力耦合方式進行分類，可以分為：Ｐｘ構型、功??率分流（ＰｏｗｅｒＳｐｌｈ，?ＰＳ）構型、雙電機串并聯構型等⑶。下面將根據整車動力功??率流和耦合方式對其基本構型進行介紹。??（１）串聯混合動力結構??串聯混合動力結構

電池ｉ￣＾逆變器??ｉ＾ＳＩ??圖１．３串聯式混合動力汽車??（２）丼聯混合動力結構??并聯混合動力結構也比較簡單，如圖１．４所示，電機和發(fā)動機同時或單獨為??乍輛提供動力，性能更加優(yōu)越，驅動模式較多，可以適應多種工況。發(fā)動機和電??機與驅動車輪都是以機械形式連接，電機、逆變器、動力電池以電氣形式連接，??并且電機既能驅動又能發(fā)電。當車輛在低速運行時，電機單獨驅動，發(fā)揮電機的??低速高扭矩的優(yōu)勢，但是電機效率＋?—定較高；當車輛在高速運行時，主要由發(fā)??動機中．獨提供馭動力，無耑進行能源的二次轉換，或者在發(fā)動機高速驅動的同時．??利川富余的轉矩帶動電機進行發(fā)電

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]混合動力CVT控制系統(tǒng)關鍵技術研究與開發(fā)[D]. 王建德.湖南大學 2017
[2]基于駕駛意圖與工況識別的插電式混合動力汽車能量管理策略研究[D]. 楊官龍.重慶大學 2014
[3]基于行駛狀況識別的混聯式HEV多模式能量控制策略研究[D]. 郭海龍.華南理工大學 2013
[4]新能源汽車技術經濟綜合評價及其發(fā)展策略研究[D]. 阮嫻靜.武漢理工大學 2010
[5]可外接充電混合動力汽車能量管理策略研究[D]. 張博.吉林大學 2009

碩士論文
[1]基于動態(tài)規(guī)劃的并聯混合動力汽車能量管理策略研究[D]. 朱翔.合肥工業(yè)大學 2017
[2]CVT插電式混合動力汽車能量管理優(yōu)化[D]. 賈杰鋒.湖南大學 2016
[3]插電式CVT混合動力汽車再生制動控制策略研究[D]. 陳志樸.重慶大學 2014
[4]基于動態(tài)規(guī)劃算法的插電式混合動力客車能量管理策略研究[D]. 陳偉強.東北大學 2013
[5]電—電混合純電動汽車整車控制器研究[D]. 侯清亮.合肥工業(yè)大學 2012
[6]車用鋰離子動力電池循環(huán)性能的研究[D]. 肖成偉.天津大學 2007
[7]金屬帶式無級變速器電子控制裝置設計方法研究[D]. 黃智明.湖南大學 2007
[8]電動汽車能量和傳動系統(tǒng)性能仿真研究[D]. 楊祖元.重慶大學 2002



本文編號：3239349