汽車黑匣子作為新一代道路交通安全設(shè)備,用于記錄汽車的各類行駛信息。TPMSoC作為其安全核心,用于保障車主隱私。低功耗設(shè)計(jì),網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控通信,圖像智能分析作為其關(guān)鍵應(yīng)用,用于提升續(xù)航能力,記錄及分析行駛信息,故對(duì)汽車黑匣子可信平臺(tái)模塊芯片及其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文針對(duì)汽車黑匣子產(chǎn)品的數(shù)據(jù)安全,續(xù)航能力,監(jiān)控通信及智能分析功能需求,依次對(duì)TPM加解密實(shí)現(xiàn),低功耗SoC設(shè)計(jì),網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控通信三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探索。對(duì)自研及實(shí)驗(yàn)室成果進(jìn)行整合與改進(jìn),設(shè)計(jì)了汽車黑匣子低功耗TPM SoC模塊;通過嵌入式技術(shù),設(shè)計(jì)了具備權(quán)限管理,會(huì)話管理,實(shí)時(shí)傳輸功能的汽車黑匣子網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控通信模塊;此外,受業(yè)界車載產(chǎn)品的主流方案之啟發(fā),對(duì)智能駕駛進(jìn)行探索并設(shè)計(jì)了具備車牌識(shí)別功能的汽車黑匣子圖像智能分析模塊。本文的主要技術(shù)成果及創(chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):（1）設(shè)計(jì)AES,ECC,SHA2等安全算法IP核,對(duì)AES列混合進(jìn)行復(fù)用設(shè)計(jì),降低了硬件消耗,對(duì)ECC模乘,模除進(jìn)行算法優(yōu)化,提高了運(yùn)算速度,通過 Virtex-5 平臺(tái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn),AES-128/192/256 的吞吐率達(dá) 1.702/2.189/2.533G... 

【文章來源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：170 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１５保持寄存器模型??Ｓ端用于在電源關(guān)斷時(shí)，將寄存器數(shù)據(jù)存至影子寄存器中，Ｒ端用于在模塊??

Ｉ?ｊ??Ａ?Ａ??圖２－１５保持寄存器模型??Ｓ端用于在電源關(guān)斷時(shí)，將寄存器數(shù)據(jù)存至影子寄存器中，Ｒ端用于在模塊??喚醒時(shí)，將影子寄存器數(shù)據(jù)恢復(fù)至主寄存器中。雖然保持寄存器占用的面積較大，??且影子寄存器要接通常開電源，但其仍然是低功耗設(shè)計(jì)中恢復(fù)數(shù)據(jù)的主要方法。??２．２．３?ＳｏＣ?集成??ＳｏＣ集成技術(shù)是將ＣＰＵ，存儲(chǔ)器，ＩＰ核及各類外設(shè)集成到ＳｏＣ上的技術(shù)。??為實(shí)現(xiàn)片上集成，設(shè)計(jì)人員首先要選取合適的總線協(xié)議，常見的協(xié)議有ＡＲＭ的??ＡＭＢＡ卜３］，ＩＢＭ?的?ＣｏｒｅＣｏｎｎｅｃｔ［９４］，?Ａｌｔｅｒａ?的?Ａｖａｌｏｎ［Ｗ，Ｓｏｎｉｃｓ?的?ＭｉｃｒｏＮｅｔｗｏｒｋｓ??［％］及Ｓｉｌｉｃｏｒｅ的Ｗｉｓｈｂｏｎｅ?［９７）等，本文的ＳｏＣ集成設(shè)計(jì)基于ＡＭＢＡ總線協(xié)議，下??面對(duì)該協(xié)議進(jìn)行介紹。??高級(jí)微控制器總線規(guī)范（ＡＭＢＡ）定義了?ＡＨＢ

用總線信號(hào)描述如下：??表２－９常用ＡＰＢ總線信號(hào)描述??ａｍｅ?Ｆｕｎｃｔｉｏｎ??ＡＰＢ總線時(shí)鐘，所有信號(hào)的時(shí)序與其上升沿相ｎ?ＡＰＢ總線復(fù)位信號(hào)，是唯一低電平有效信號(hào)??［３１：０］?３２ｂｉｔｓＡＰＢ?地址總線信號(hào)??ＬＥ?表明ＡＰＢ傳輸?shù)牡诙芷???表明當(dāng)前傳輸讀寫操作，１?（寫），０?（讀）??Ａ［３１：０］?主設(shè)備寫給從設(shè)備的３２ｂｉｔｓ數(shù)據(jù)??表明參與當(dāng)前傳輸?shù)膹脑O(shè)備，高電平有效??［３１：０］?主設(shè)備讀取從設(shè)備的３２ｂｉｔｓ數(shù)據(jù)??協(xié)議的狀態(tài)轉(zhuǎn)換如圖所示：??，?Ｎｏ?ｔｒａｎｓｆｅｒ??


本文編號(hào)：3238031