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車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的垂直切換算法研究

發(fā)布時間:2021-06-17 10:34
  異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢,其是多種無線通信技術(shù)在車載環(huán)境中的融合運用。汽車用戶能夠在提高出行效率的同時隨時隨地連接互聯(lián)網(wǎng),享受多媒體資源與車載服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)切換技術(shù)是異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)中的核心問題,切換算法的好壞直接影響到終端的服務(wù)質(zhì)量。因此,本文選取了兩種代表性網(wǎng)絡(luò)展開異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)中垂直切換算法的研究,即LTE網(wǎng)絡(luò)以及WIFI網(wǎng)絡(luò)。針對異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點分布不均勻?qū)е仑?fù)載失衡的問題,本文改進(jìn)一種基于負(fù)載均衡的網(wǎng)絡(luò)選擇方法,該方法主要是為初始入網(wǎng)車輛選取最為恰當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)均衡網(wǎng)絡(luò)資源,有利于提高網(wǎng)絡(luò)信道利用率及控制網(wǎng)絡(luò)擁塞,同時還可以減少因為車輛移動造成的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載頻繁切換。然后針對異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)中車輛節(jié)點運動因速度快而頻繁出入多個不同的網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū),而引發(fā)切換的成功率低及“乒乓效應(yīng)”的問題,本文提出一種基于運動趨勢預(yù)測的垂直切換算法。在由LTE、WIFI構(gòu)成的異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,首先利用曼哈頓模型預(yù)測車輛運動趨勢,然后計算出其在當(dāng)前基站覆蓋范圍下的駐留時間,按照該時間把車輛節(jié)點劃分為長駐留時間節(jié)點和短駐留時間節(jié)點。對于長駐留時間節(jié)點利用基于負(fù)載均衡的網(wǎng)絡(luò)選擇方法進(jìn)行切換判定,而對于短駐留時間節(jié)... 

【文章來源】:哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁數(shù)】:58 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的垂直切換算法研究


車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)圖

框架結(jié)構(gòu),系統(tǒng)架構(gòu)


ed NodeB)為演進(jìn)型基站、EPC( Evolved CoreNetwork)為對3G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu),LTE最大的不同就是接入了演進(jìn)的即 E -UTRAN。UMTS網(wǎng)絡(luò)采用的四網(wǎng)絡(luò)節(jié)點框架結(jié)構(gòu)比用了結(jié)構(gòu)相對簡單的兩層扁平化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),通過演進(jìn)型基組轉(zhuǎn)發(fā)功能。UE 通過空中接口協(xié)議,即 LTE-Uu 接入 e間的通信而 eNB 可通過 S1 接口連接至 EPC,而兩個 e互連,實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信令的直接傳輸,也實現(xiàn)了 UE 在跨小發(fā),保證 UE 在整個網(wǎng)絡(luò)中無縫切換。E-UTRAN 的平化網(wǎng)統(tǒng)復(fù)雜性,從而使得系統(tǒng)內(nèi)部很少進(jìn)行交互行為,接著可務(wù)時延。

序列,無線局域網(wǎng),覆蓋范圍


圖 2-2 無線局域網(wǎng)參考模型Fig. 2-2 Wireless LAN Reference Model離一直以來收到網(wǎng)絡(luò)覆蓋距離以及應(yīng)用環(huán)境等因素的影響。WLA稱為服務(wù)區(qū)域(ServiceArea),由 WLAN 中的 MT 的無線收發(fā)機以及環(huán)境所確定的覆蓋范圍稱為基本服務(wù)區(qū)( Basic ServiceArea,BSA)互傳輸數(shù)據(jù)的一系列終端組成了一個基本服務(wù)集(Basic Service Se 的覆蓋區(qū)域一般在 100m 以內(nèi),比較有限。而多個 BSA 可以通過成擴展服務(wù)區(qū)(Extended Service Area,ESA),ESA 的覆蓋范圍一般千米。在一個 ESS 覆蓋范圍內(nèi)通信的終端所組成的序列叫做擴展服ded Service Set,ESS),一般 ESS 是由多個 BSA 組成的。I 關(guān)鍵技術(shù)IFI 技術(shù)中的核心技術(shù),展頻( Spread Spectrum,SS)技術(shù)的抗干擾美國軍方在過去為了解決電子干擾問題也一直使用展頻技術(shù)。展頻以下幾種組成:DS-SS(直接序列展頻),TH-SS(跳時展頻),F(xiàn)H-SS(調(diào)C-SS(連續(xù)波調(diào)頻)。其中最常用到的兩種技術(shù)為 DS-SS 和 FH-SS, C-SS 通常是與其他的展頻技術(shù)相結(jié)合進(jìn)行使用。下面對 WIFI 網(wǎng)絡(luò)

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]面向終端個性化服務(wù)的模糊垂直切換算法[J]. 馬彬,張文靜,謝顯中.  電子與信息學(xué)報. 2017(06)
[2]多網(wǎng)絡(luò)共存下基于貝葉斯的垂直切換算法[J]. 孔令斌,王軍選,孫長印.  電訊技術(shù). 2016(02)
[3]一種基于移動趨勢量化的多屬性垂直切換判決算法[J]. 潘甦,梁宇,劉勝美.  電子與信息學(xué)報. 2016(02)
[4]基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探討[J]. 糜江,王輝.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2015(11)
[5]LTE網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析方法研究[J]. 侯優(yōu)優(yōu).  移動通信. 2015(17)
[6]基于多屬性決策的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)選擇算法比較研究[J]. 陶劍驊,武向農(nóng),蔣祥鵬.  電視技術(shù). 2015(17)
[7]TD-LTE無線資源管理系統(tǒng)研究[J]. 張長青.  電信網(wǎng)技術(shù). 2015(07)
[8]模糊控制系統(tǒng)的垂直切換判決算法分析[J]. 孟超,朱耀麟,丁淑雯.  重慶大學(xué)學(xué)報. 2015(03)
[9]車輛異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中預(yù)測垂直切換算法[J]. 馬彬,謝顯中,廖曉峰.  電子與信息學(xué)報. 2015(04)
[10]基于認(rèn)知自選擇決策樹的垂直切換方法研究[J]. 范存群,王尚廣,孫其博,鄒華,楊放春.  通信學(xué)報. 2013(11)

博士論文
[1]異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中負(fù)載均衡和資源分配策略研究[D]. 晉英豪.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2015

碩士論文
[1]基于OFDMA接入技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用研究[D]. 盛曦.電子科技大學(xué) 2014
[2]基于運動行為特征的車輛行駛路徑預(yù)測算法[D]. 李鐘偉.上海交通大學(xué) 2010



本文編號:3235032

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