基于知識工程的齒輪傳動系統(tǒng)設計技術及應用
發(fā)布時間:2021-06-17 00:32
基于知識工程的產品設計技術是實現(xiàn)產品設計過程智能化,以及決策過程自動化的新型方法。該技術經過多年的發(fā)展,在工程領域中機械產品的設計開發(fā)方面,已經有了廣泛的應用和長足的進步。但該技術目前仍然存在未能從根本上實現(xiàn)知識的廣泛重用;現(xiàn)有的知識工程軟件系統(tǒng)對設計人員的操作要求較高;系統(tǒng)中的設計知識不易更改等問題。針對目前基于知識工程的產品設計技術中存在的問題,本文提出了基于知識工程的流程定制設計技術,并開發(fā)了基于知識工程的流程定制設計系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過定制可視化流程圖的方法來表達產品的設計知識,能夠實現(xiàn)變量計算、圖表查詢、邏輯判斷等多種功能。依據(jù)歸納整理的齒輪傳動系統(tǒng)的設計知識,在流程定制設計系統(tǒng)中定制流程圖;并通過設計知識的推理,得出齒輪零件的結構和尺寸參數(shù)。基于知識融合技術,在三維建模軟件中構建零件模型的參數(shù)化模板,使模型能夠進行復雜的結構和尺寸變換。通過二次開發(fā)實現(xiàn)流程定制設計系統(tǒng)與三維建模軟件的集成,從而能夠將系統(tǒng)計算出的零件參數(shù)傳輸?shù)饺S建模軟件,驅動參數(shù)化的三維模型。將基于知識驅動和流程定制的齒輪傳動系統(tǒng)設計方法應用于減速器的設計;谥R工程的流程定制設計技術在減速器齒輪傳動系統(tǒng)的應...
【文章來源】:沈陽理工大學遼寧省
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
流程定制設計系統(tǒng)原理
沈陽理工大學碩士學位論文-12-程。設計知識流程定制界面的功能分布如圖2.4所示。圖2.4流程定制界面功能分布Fig2.4Processcustomizationinterfacefunctiondistribution圖中各編號對應的功能如表2.1所示。表2.1界面各區(qū)域的功能Tab2.1Functionsofeachareaoftheinterface編號功能1功能模塊切換2流程圖文件操作3流程層次顯示4文件目錄分支5圖框類型定義6流程圖定制區(qū)域區(qū)域1用于切換系統(tǒng)的三大主要功能模塊:設計知識流程定制、設計知識流程操作、設計知識流程和數(shù)據(jù)管理。區(qū)域2用于執(zhí)行流程圖文件的打開、保存、關閉這些基本操作。區(qū)域3顯示當前打開的流程圖的名稱。區(qū)域4顯示系統(tǒng)中檢索到的所有定制的流程圖文件。區(qū)域5顯示所有能夠定義的圖框類型。區(qū)域6是流程圖的定制區(qū)域,將定義好的圖框都放入該區(qū)域,用箭頭連接起來,組成完整的流程圖。在設計知識流程定制界面中,每個被定義的圖框都能夠被修改,設計人員可以根據(jù)產品的設計知識修改或刪除已有的圖框,或者定義新的圖框。
第2章基于知識工程的流程定制設計系統(tǒng)-13-2.4.2知識流程的可視化交互操作定制好的產品設計知識的流程圖被顯示在設計知識流程操作模塊中,根據(jù)產品設計知識流程圖中各圖框之間定義好的的邏輯關系和約束條件,流程圖能夠自動進行推理判斷,得出可以執(zhí)行操作的圖框或步驟節(jié)點,并以不同顏色突出表示流程運行到了哪一步驟節(jié)點,在流程運行到某一步驟節(jié)點時,設計人員根據(jù)設計步驟點擊相應的圖框,對出現(xiàn)的交互式窗口進行查看和操作。該功能使設計人員在可視化交互狀態(tài)下實現(xiàn)產品設計知識的重用和表達,實現(xiàn)工程產品的智能化設計。設計知識流程可視化交互操作界面的功能分布如圖2.5所示。圖2.5流程操作界面功能分布Fig2.5Processoperationinterfacefunctiondistribution圖中各編號對應的功能如表2.2所示。表2.2界面各區(qū)域的功能Tab2.2Functionsofeachareaoftheinterface編號功能1功能模塊切換2流程圖文件操作3流程層次顯示4文件目錄分支5變量信息顯示6流程圖操作區(qū)域213546
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于NX的拖拉機變速器齒輪的快速設計[J]. 石小龍,葛如海,王斌,劉德仿. 中國農機化學報. 2016(10)
[2]基于知識的拖拉機變速箱智能化設計系統(tǒng)研究[J]. 李春燕,石小龍,劉德仿,王斌. 農機化研究. 2016(10)
[3]飛機智能化裝配關鍵技術[J]. 郭洪杰,杜寶瑞,趙建國,張輝. 航空制造技術. 2014(21)
[4]基于KBE的汽車發(fā)動機快速設計技術與軟件系統(tǒng)[J]. 李婷,孫定華,李戰(zhàn)國,李寶童,邱志惠,洪軍. 制造業(yè)自動化. 2010(01)
[5]基于UG平臺的車門設計KBE系統(tǒng)關鍵技術研究[J]. 李儉波,方宗德,龐輝,顏克志. 機械設計與制造. 2007(10)
[6]UG二次開發(fā)技術及其開發(fā)技巧[J]. 楊宗亮,吳兆華. 機械工程師. 2007(04)
[7]UG二次開發(fā)技術及其應用[J]. 周敏,鄧學雄,陳君梅. 工程圖學學報. 2005(05)
[8]基于組件對象模型的沖壓產品特征識別技術[J]. 辛勇,黃英勇,趙震,阮雪榆. 上海交通大學學報. 2003(12)
[9]KBE關鍵技術及其在現(xiàn)代模具智能設計中的應用[J]. 陳軍,石曉祥,趙震,楊紅波,陳綱,阮雪榆. 鍛壓技術. 2003(04)
[10]基于UGII軟件的汽車懸架設計開發(fā)系統(tǒng)[J]. 祁宏鐘,雷雨成,孟黎明,黃澤勇,陳宇暉. 計算機應用與軟件. 2003(07)
博士論文
[1]面向數(shù)控機床數(shù)字化設計過程的知識集成關鍵技術研究[D]. 柳林燕.南京理工大學 2016
[2]基于知識的機械產品快速設計方法研究[D]. 劉巍巍.大連理工大學 2014
[3]知識驅動的車身結構設計方法研究及相關軟件開發(fā)[D]. 劉波.吉林大學 2007
[4]基于知識的CAD系統(tǒng)若干關鍵技術研究[D]. 劉忠途.華中科技大學 2005
碩士論文
[1]基于協(xié)同環(huán)境下的知識嵌入式車身零部件框架的研究[D]. 石長振.吉林大學 2018
[2]基于UG NX的壓力容器頂蓋J形坡口CAD/CAM系統(tǒng)開發(fā)[D]. 董一偉.大連理工大學 2018
[3]異型材擠出模CAD軟件開發(fā)及模頭結構穩(wěn)定性分析[D]. 程哲.合肥工業(yè)大學 2018
[4]基于CATIA平臺的車身覆蓋件特征數(shù)據(jù)庫的建立方法研究[D]. 李宇.吉林大學 2016
[5]基于UG二次開發(fā)的車身覆蓋件拉延模快速設計研究[D]. 劉樂犁.湖南大學 2016
[6]基于知識的拖拉機變速箱智能化設計技術研究[D]. 石小龍.江蘇大學 2016
[7]基于知識工程的典型航空零件參數(shù)化設計技術研究[D]. 劉滕.沈陽理工大學 2016
[8]基于產品配置的垃圾車裝填裝置參數(shù)化設計研究[D]. 王岳淼.南京理工大學 2014
[9]基于知識工程的載重汽車驅動橋設計與分析系統(tǒng)研究[D]. 張萌萌.青島理工大學 2013
[10]基于UG的滑塊體參數(shù)化零件族的開發(fā)[D]. 章盼梅.華南理工大學 2013
本文編號:3234092
【文章來源】:沈陽理工大學遼寧省
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
流程定制設計系統(tǒng)原理
沈陽理工大學碩士學位論文-12-程。設計知識流程定制界面的功能分布如圖2.4所示。圖2.4流程定制界面功能分布Fig2.4Processcustomizationinterfacefunctiondistribution圖中各編號對應的功能如表2.1所示。表2.1界面各區(qū)域的功能Tab2.1Functionsofeachareaoftheinterface編號功能1功能模塊切換2流程圖文件操作3流程層次顯示4文件目錄分支5圖框類型定義6流程圖定制區(qū)域區(qū)域1用于切換系統(tǒng)的三大主要功能模塊:設計知識流程定制、設計知識流程操作、設計知識流程和數(shù)據(jù)管理。區(qū)域2用于執(zhí)行流程圖文件的打開、保存、關閉這些基本操作。區(qū)域3顯示當前打開的流程圖的名稱。區(qū)域4顯示系統(tǒng)中檢索到的所有定制的流程圖文件。區(qū)域5顯示所有能夠定義的圖框類型。區(qū)域6是流程圖的定制區(qū)域,將定義好的圖框都放入該區(qū)域,用箭頭連接起來,組成完整的流程圖。在設計知識流程定制界面中,每個被定義的圖框都能夠被修改,設計人員可以根據(jù)產品的設計知識修改或刪除已有的圖框,或者定義新的圖框。
第2章基于知識工程的流程定制設計系統(tǒng)-13-2.4.2知識流程的可視化交互操作定制好的產品設計知識的流程圖被顯示在設計知識流程操作模塊中,根據(jù)產品設計知識流程圖中各圖框之間定義好的的邏輯關系和約束條件,流程圖能夠自動進行推理判斷,得出可以執(zhí)行操作的圖框或步驟節(jié)點,并以不同顏色突出表示流程運行到了哪一步驟節(jié)點,在流程運行到某一步驟節(jié)點時,設計人員根據(jù)設計步驟點擊相應的圖框,對出現(xiàn)的交互式窗口進行查看和操作。該功能使設計人員在可視化交互狀態(tài)下實現(xiàn)產品設計知識的重用和表達,實現(xiàn)工程產品的智能化設計。設計知識流程可視化交互操作界面的功能分布如圖2.5所示。圖2.5流程操作界面功能分布Fig2.5Processoperationinterfacefunctiondistribution圖中各編號對應的功能如表2.2所示。表2.2界面各區(qū)域的功能Tab2.2Functionsofeachareaoftheinterface編號功能1功能模塊切換2流程圖文件操作3流程層次顯示4文件目錄分支5變量信息顯示6流程圖操作區(qū)域213546
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于NX的拖拉機變速器齒輪的快速設計[J]. 石小龍,葛如海,王斌,劉德仿. 中國農機化學報. 2016(10)
[2]基于知識的拖拉機變速箱智能化設計系統(tǒng)研究[J]. 李春燕,石小龍,劉德仿,王斌. 農機化研究. 2016(10)
[3]飛機智能化裝配關鍵技術[J]. 郭洪杰,杜寶瑞,趙建國,張輝. 航空制造技術. 2014(21)
[4]基于KBE的汽車發(fā)動機快速設計技術與軟件系統(tǒng)[J]. 李婷,孫定華,李戰(zhàn)國,李寶童,邱志惠,洪軍. 制造業(yè)自動化. 2010(01)
[5]基于UG平臺的車門設計KBE系統(tǒng)關鍵技術研究[J]. 李儉波,方宗德,龐輝,顏克志. 機械設計與制造. 2007(10)
[6]UG二次開發(fā)技術及其開發(fā)技巧[J]. 楊宗亮,吳兆華. 機械工程師. 2007(04)
[7]UG二次開發(fā)技術及其應用[J]. 周敏,鄧學雄,陳君梅. 工程圖學學報. 2005(05)
[8]基于組件對象模型的沖壓產品特征識別技術[J]. 辛勇,黃英勇,趙震,阮雪榆. 上海交通大學學報. 2003(12)
[9]KBE關鍵技術及其在現(xiàn)代模具智能設計中的應用[J]. 陳軍,石曉祥,趙震,楊紅波,陳綱,阮雪榆. 鍛壓技術. 2003(04)
[10]基于UGII軟件的汽車懸架設計開發(fā)系統(tǒng)[J]. 祁宏鐘,雷雨成,孟黎明,黃澤勇,陳宇暉. 計算機應用與軟件. 2003(07)
博士論文
[1]面向數(shù)控機床數(shù)字化設計過程的知識集成關鍵技術研究[D]. 柳林燕.南京理工大學 2016
[2]基于知識的機械產品快速設計方法研究[D]. 劉巍巍.大連理工大學 2014
[3]知識驅動的車身結構設計方法研究及相關軟件開發(fā)[D]. 劉波.吉林大學 2007
[4]基于知識的CAD系統(tǒng)若干關鍵技術研究[D]. 劉忠途.華中科技大學 2005
碩士論文
[1]基于協(xié)同環(huán)境下的知識嵌入式車身零部件框架的研究[D]. 石長振.吉林大學 2018
[2]基于UG NX的壓力容器頂蓋J形坡口CAD/CAM系統(tǒng)開發(fā)[D]. 董一偉.大連理工大學 2018
[3]異型材擠出模CAD軟件開發(fā)及模頭結構穩(wěn)定性分析[D]. 程哲.合肥工業(yè)大學 2018
[4]基于CATIA平臺的車身覆蓋件特征數(shù)據(jù)庫的建立方法研究[D]. 李宇.吉林大學 2016
[5]基于UG二次開發(fā)的車身覆蓋件拉延模快速設計研究[D]. 劉樂犁.湖南大學 2016
[6]基于知識的拖拉機變速箱智能化設計技術研究[D]. 石小龍.江蘇大學 2016
[7]基于知識工程的典型航空零件參數(shù)化設計技術研究[D]. 劉滕.沈陽理工大學 2016
[8]基于產品配置的垃圾車裝填裝置參數(shù)化設計研究[D]. 王岳淼.南京理工大學 2014
[9]基于知識工程的載重汽車驅動橋設計與分析系統(tǒng)研究[D]. 張萌萌.青島理工大學 2013
[10]基于UG的滑塊體參數(shù)化零件族的開發(fā)[D]. 章盼梅.華南理工大學 2013
本文編號:3234092
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