石油危機和環(huán)境污染的日益嚴重,以汽油或柴油為燃料的汽車而言,尋找可再生和環(huán)保的合適燃料作為替代燃料,可以減少環(huán)境污染,并有利于新能源的普及和推廣。但由于新燃料與汽油或柴油的理化特性差異,直接使用在現有的發(fā)動機上,很難達到理想的效果,所以想要使用這些新燃料,就需要對現有發(fā)動機或燃料進行適當的優(yōu)化改造。選取不同的替代燃料,在建好的實際發(fā)動機模型上進行仿真試驗,以及對結果數據進行分析,可以直觀地了解替代燃料應用在發(fā)動機上時,所表現出來的各種特性,有利于針對性地解決問題,辨別該燃料的適用情況。這對于在尋找合適的替代燃料方面,可以縮短試驗周期,減少試驗費用,并提高研發(fā)效率。還能為使用替代燃料的發(fā)動機,提供參數調整、優(yōu)化等方面的理論指導,具有一定的參考價值和實際意義。本文用GT-power仿真軟件對現有的GW491QE發(fā)動機建模,在不改變發(fā)動機固定參數的提前下,經修正后實現仿真模型的精度達到小于4%的偏差。選用M15作為替代燃料,在修正好的發(fā)動機模型上運行,綜合分析仿真發(fā)動機的動力、經濟和排放性能數據,得出M15燃料合適的空燃比應用范圍應該控制在12-13之間。本文中建立了甲醇燃料庫,可以很便捷地... 

【文章來源】：天津職業(yè)技術師范大學天津市

【文章頁數】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

GT-power建模工作區(qū)域介面

天津職業(yè)技術師范大學碩士學位論文13第3章GW491QE發(fā)動機仿真模型的建立3.1GT-Power的建模流程打開GT-ISE軟件進入GT-Power建模介面，根據上章節(jié)中的GW491QE發(fā)動機基本參數，在相應的模塊進行參數設置，連接，建立GW491QE發(fā)動機模型。建立好的GW491QE發(fā)動機模型進行運算處理，查看運算結果，與實驗數據進行對比驗證，若沒有達到建模精度則對模型進行分析改進，直到達到建模一定的精度為止。GT-Power軟件建模流程如下圖3-1：圖3-1GT-Power建模流程3.2GW491QE發(fā)動機仿真模型的建立過程3.2.1建模所需的基本參數發(fā)動機的幾何參數參考表2-1的數據，GW491QE發(fā)動機特征參數設置為:直列、四沖程、水冷（水溫80℃）、氣門開角、噴油時刻和點火提前角設為變量，進氣壓力設為1bar，進氣溫度設為300K等。3.2.2單缸汽油機建模過程根據GW491QE發(fā)動機的基本參數建立發(fā)動機單缸模型，過程如下：打開建模軟件GT-ISE，進入GT-Power新建一個新的單缸汽油機模板，從模型庫中增加入汽油機建模所要的模塊到模型管理器，然后根據GW491QE發(fā)動機的參數設置單缸模型中各部件的參數值。

天津職業(yè)技術師范大學碩士學位論文14圖3-2GT-Power建模流程一、在模板管理器的FLOW中設置發(fā)動機環(huán)境、進排氣管、氣缸等部件參數：發(fā)動機模型的進口環(huán)境EndEnvironment參數設置：環(huán)境壓力設為1bar、溫度300K，Composition選庫中air等。在PipeRound中設置進氣管、進氣道的物理幾何參數。設置進、排氣閥：如在ValveCamconn中設置排氣門的直徑、流量系數截面積、氣門間隙，氣門開啟提前角等參數。在EngCylinder中設置氣缸燃燒對象屬性、汽缸燃燒模型、導熱參數等。在InjAFSeqConn中定義噴油器：空燃比、選擇燃料，還可以自定義燃料理化特性等。在PipeRound中設置排氣管、排氣道的物理幾何參數。在發(fā)動機模型的EndEnvironment出口環(huán)境參數設置。二、在模板管理器的MECHANICAL中設置曲軸箱的參數：在模型的EngCylGeom中設置缸徑、行程、連桿長度、沖程數等參數。三、放置好部件后，從進氣管道、發(fā)動機、排氣管道，順序連接各部件。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3233407