<正>一、新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀工信部下發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）（以下簡稱《規(guī)劃》）,旨在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅定信心、指明路徑、確定目標(biāo)、明確方向。新能源汽車發(fā)展來看,燃料電池汽車目前仍處起步階段,純電動仍是發(fā)展核心方向。近些年中國電動汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長,穩(wěn)居世界首位,電池能量密度逐步提升,汽車?yán)m(xù)航里程顯著提升。 

【文章來源】：汽車維修與保養(yǎng). 2020,(08)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

電動汽車動力電池

電動汽車數(shù)量持續(xù)增長，帶動充電基礎(chǔ)設(shè)施需求增長，目前看我國充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足問題突出：(1)充電網(wǎng)絡(luò)未能實現(xiàn)互聯(lián)互通。星星充電、特來電、國家電網(wǎng)等各家商業(yè)運營充電企業(yè)相互獨立，充電客戶端終端不兼容，用戶充電的操作和體驗均較差。(2)充電樁利用率低。公共充電設(shè)施利用率過低，據(jù)了解，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率只有十分之一多一點。充電樁布局問題導(dǎo)致利用率低，有的地方從建起來到最后壽命期結(jié)束很少有人用，有的地方電動基礎(chǔ)設(shè)施排隊。(3)新興技術(shù)對充電的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)提出挑戰(zhàn)。新型充電技術(shù)功率大幅提高，電池技術(shù)不斷升級，需要充電基礎(chǔ)設(shè)施及時跟蹤和擴容，難以形成穩(wěn)定的充電標(biāo)準(zhǔn)體系，電動汽車充電樁設(shè)施如圖2所示。5. 核心關(guān)鍵技術(shù)突破困難，科技升級仍存巨大空間

從電控的發(fā)展趨勢來看，隨著電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化率逐步提高、國內(nèi)電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車整車制造的增速要落后于電控市場增速。電控中作為能源轉(zhuǎn)換與傳輸?shù)暮诵牧悴考�，我國絕緣柵雙極型晶體管芯片和模塊目前主要依賴進口，高端市場被三菱、英飛凌等外國企業(yè)占據(jù)，中車時代電氣、比亞迪等企業(yè)雖然分享了絕緣柵雙極型晶體管剩余市場，但仍與外資品牌相比技術(shù)差距較大。未來，在下游市場的刺激下，預(yù)期將快速發(fā)展，國內(nèi)絕緣柵雙極型晶體管產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速擴張態(tài)勢，電動汽車電控如圖3所示。5. 配套：充換電模式多樣化

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析新能源電動汽車光伏充電建設(shè)所面臨的困境及解決對策[J]. 賀廷柱.  電氣傳動自動化. 2020(06)



本文編號：3231089