發(fā)布時間：2021-06-13 12:56

　　為了使四輪輪轂電機電動汽車在對開路面行駛時能夠充分利用路面條件,實現更大的驅動力矩,研究了車輛在對開路面行駛時所能達到的最大驅動力矩,基于模糊控制原理控制車輛的附加轉角保證車輛行駛的穩(wěn)定性,并根據駕駛員的駕駛意圖制定了四輪驅動力矩分配規(guī)則�；贛atlab/Simulink搭建七自由度整車模型及整車驅動力矩分配器模型,仿真實驗表明,所制定的分配規(guī)則能充分利用輪轂電機電動汽車四輪力矩獨立可控的優(yōu)勢,在能分別達到四輪最大力矩的同時,使車輛穩(wěn)定行駛。 

【文章來源】：機械設計與制造. 2019,(08)北大核心

【文章頁數】：4 頁

【部分圖文】：

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【參考文獻】：
期刊論文
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[6]輪轂電機驅動電動汽車各輪轂電機扭矩分配算法的仿真和評價[J]. 熊璐,余卓平.  計算機輔助工程. 2010(01)
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碩士論文
[1]基于四輪輪轂電機的純電動汽車驅動控制策略研究[D]. 白洪濤.吉林大學 2015



本文編號：3227553