混合動力汽車將傳統(tǒng)的燃油汽車與新型的純電動汽車相結(jié)合,既能滿足汽車運行的性能要求,又能達到低能耗、低污染的目的�；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)展對車載電源技術提出了更高的要求,而DC-DC變換器是車載電源技術的關鍵部件,因此,對混合動力汽車DC-DC變換器的要求包括高效率、大功率、快速動態(tài)響應速度和高精度等諸多方面,這對于DC-DC變換器的研究而言非常具有挑戰(zhàn)性。選擇合適的DC-DC變換器模型,開發(fā)實用的DC-DC變換器仿真平臺,是DC-DC變換器應用于混合動力汽車車載電源的基礎與前提。首先,本文在論述混合動力汽車和混合動力電源的發(fā)展現(xiàn)狀和技術優(yōu)勢并分析混合動力汽車和混合動力電源對DC-DC變換器的要求后,比較各種DC-DC結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點和適用條件,選擇了最適合的雙向全橋DC-DC結(jié)構(gòu)作為研究對象。然后,對雙向DC-DC變換器的工作原理與拓撲結(jié)構(gòu)進行分析并制定相應的控制策略,根據(jù)實際需求選擇合適的元器件。利用Matlab/Simulink仿真平臺搭建相應的雙向DC-DC變換器仿真模型,并對不同模式下的仿真結(jié)果進行分析。最后,基于LM5175芯片搭建雙向DC-DC變換器的實驗平臺,對變換器的穩(wěn)態(tài)性能和動... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學黑龍江省

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

直流電機電力驅(qū)動結(jié)構(gòu)圖

隨著科技的發(fā)展，直流電動機的時代已經(jīng)過去，現(xiàn)下的主流市場完全被交流電動機以及磁力電動機所取代，并被電力驅(qū)動汽車作為主要的能源部件。圖1-2為交流電動機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。在實際應用場景中，逆變器的電壓可以由DC-DC變換器進行調(diào)節(jié)，并且可以將制動能轉(zhuǎn)換后回收利用。

和減速的性能以及續(xù)航里程[39]。如圖1-3為一種燃料電池與超級組成的儲能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，這種能量管理結(jié)構(gòu)具有廣泛的應用。圖 1-3 燃料電池電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖Fig.1-3 Driving system structure of fuel cell electric vehicle1.5 本文主要研究內(nèi)容雙向DC-DC變換器作為混合動力汽車中儲能裝置與電機的接口，對車輛的能量管理起著重要作用。本文將結(jié)合實際需求，針對一種與混合動力汽車相匹配的高效可靠的雙向DC-DC變換器進行研究。本文主要工作內(nèi)容如下：1 .介紹混合動力汽車和雙向DC-DC變換器的發(fā)展現(xiàn)狀以及雙向DC-DC變換

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]5kW混合動力汽車用雙向DC/DC變換器設計[D]. 馮柳鑫.浙江大學 2014
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[3]車載復合電源用DC-DC的模型設計及試驗驗證[D]. 柯海天.吉林大學 2008
[4]超級電容蓄電池復合電源的研究與仿真[D]. 張靖.武漢理工大學 2005



本文編號：3220838