混合動(dòng)力汽車(chē)將傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)與新型的純電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合,既能滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)行的性能要求,又能達(dá)到低能耗、低污染的目的。混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展對(duì)車(chē)載電源技術(shù)提出了更高的要求,而DC-DC變換器是車(chē)載電源技術(shù)的關(guān)鍵部件,因此,對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)DC-DC變換器的要求包括高效率、大功率、快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和高精度等諸多方面,這對(duì)于DC-DC變換器的研究而言非常具有挑戰(zhàn)性。選擇合適的DC-DC變換器模型,開(kāi)發(fā)實(shí)用的DC-DC變換器仿真平臺(tái),是DC-DC變換器應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載電源的基礎(chǔ)與前提。首先,本文在論述混合動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力電源的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢(shì)并分析混合動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力電源對(duì)DC-DC變換器的要求后,比較各種DC-DC結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件,選擇了最適合的雙向全橋DC-DC結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象。然后,對(duì)雙向DC-DC變換器的工作原理與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并制定相應(yīng)的控制策略,根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的元器件。利用Matlab/Simulink仿真平臺(tái)搭建相應(yīng)的雙向DC-DC變換器仿真模型,并對(duì)不同模式下的仿真結(jié)果進(jìn)行分析。最后,基于LM5175芯片搭建雙向DC-DC變換器的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),對(duì)變換器的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

直流電機(jī)電力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖

隨著科技的發(fā)展，直流電動(dòng)機(jī)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)下的主流市場(chǎng)完全被交流電動(dòng)機(jī)以及磁力電動(dòng)機(jī)所取代，并被電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)作為主要的能源部件。圖1-2為交流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，逆變器的電壓可以由DC-DC變換器進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且可以將制動(dòng)能轉(zhuǎn)換后回收利用。

和減速的性能以及續(xù)航里程[39]。如圖1-3為一種燃料電池與超級(jí)組成的儲(chǔ)能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，這種能量管理結(jié)構(gòu)具有廣泛的應(yīng)用。圖 1-3 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖Fig.1-3 Driving system structure of fuel cell electric vehicle1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容雙向DC-DC變換器作為混合動(dòng)力汽車(chē)中儲(chǔ)能裝置與電機(jī)的接口，對(duì)車(chē)輛的能量管理起著重要作用。本文將結(jié)合實(shí)際需求，針對(duì)一種與混合動(dòng)力汽車(chē)相匹配的高效可靠的雙向DC-DC變換器進(jìn)行研究。本文主要工作內(nèi)容如下：1 .介紹混合動(dòng)力汽車(chē)和雙向DC-DC變換器的發(fā)展現(xiàn)狀以及雙向DC-DC變換

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于超級(jí)電容器和蓄電池的復(fù)合電源研究[J]. 張俊超,孟麗囡,孫福明,王慧寧.  電源技術(shù). 2018(11)
[2]雙向全橋DC/DC變換器新型移相控制策略研究[J]. 高鵬飛,王志剛,丁曉群,侯凱.  電力電子技術(shù). 2018(11)
[3]Buck/Boost雙向DC/DC變換器的數(shù)字控制研究[J]. 吳少龍,蔡駿,向程,邵雨楠,袁安富,劉澤遠(yuǎn).  電器與能效管理技術(shù). 2018(20)
[4]雙向全橋DC-DC變換器的優(yōu)化控制研究與實(shí)現(xiàn)[J]. 孫曉通,李俊,王其斌.  電子器件. 2018(05)
[5]CAN網(wǎng)絡(luò)輔助平臺(tái)的開(kāi)發(fā)[J]. 顧祖飛,姚勝華,黃兵鋒,楊德,張帆.  湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(03)
[6]電動(dòng)汽車(chē)用雙向DC/DC變換器設(shè)計(jì)[J]. 顧杰.  上海電機(jī)學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(04)
[7]復(fù)合電源系統(tǒng)雙向DC/DC變換器拓?fù)溲芯縖J]. 孫寶文,張波.  電子測(cè)量技術(shù). 2018(15)
[8]用于電池組儲(chǔ)能的雙向DC-DC變換器研究[J]. 夏鯤,洪信煒,袁印,陳昂輝.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2018(08)
[9]燃料電池/蓄電池混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)研究[J]. 陳明帥,華青松,張洪偉,隋宗強(qiáng),李立偉.  青島大學(xué)學(xué)報(bào)(工程技術(shù)版). 2018(01)
[10]基于儲(chǔ)能的雙向DC/DC變換器電源系統(tǒng)控制策略[J]. 馮興田,萬(wàn)滿(mǎn)滿(mǎn),韓立博,吳理心.  電力電子技術(shù). 2017(07)

碩士論文
[1]5kW混合動(dòng)力汽車(chē)用雙向DC/DC變換器設(shè)計(jì)[D]. 馮柳鑫.浙江大學(xué) 2014
[2]混合動(dòng)力客車(chē)雙向DC-DC變換器的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 王軍峰.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[3]車(chē)載復(fù)合電源用DC-DC的模型設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證[D]. 柯海天.吉林大學(xué) 2008
[4]超級(jí)電容蓄電池復(fù)合電源的研究與仿真[D]. 張靖.武漢理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3220838