新能源汽車逐漸成為人類日常出行的新型交通工具,同時車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入改變了汽車與人之間的駕駛體驗。但各種新能源汽車的出現(xiàn),也產(chǎn)生了許多體驗不一的車載信息系統(tǒng),許多產(chǎn)品在信息架構(gòu)、交互體驗上沒有更多地關(guān)注用戶,造成產(chǎn)品與用戶認知的差異性。因此,關(guān)注用戶的認知方式能夠更好地提高車載人機界面的交互體驗。本文從用戶為中心的角度對智能電動汽車車載信息系統(tǒng)交互設(shè)計進行研究。首先,通過文獻研究對心智模型和交互設(shè)計相關(guān)理論進行了總結(jié),并對心智模型與交互設(shè)計之間的關(guān)系進行了闡述,說明以用戶為中心能夠提高車載交互體驗。其次,對于電動汽車車載信息系統(tǒng)現(xiàn)狀進行了研究,主要以案例分析的方法,從人機界面關(guān)系、信息架構(gòu)、交互設(shè)計、視覺設(shè)計四個角度對國內(nèi)外現(xiàn)有產(chǎn)品進行了對比分析,總結(jié)出相關(guān)電動汽車車載交互特點。另一方面,為了更好地符合用戶認知,本文從用戶、環(huán)境、技術(shù)三方面對電動車載交互影響因素進行了分析,并對車載產(chǎn)品現(xiàn)有的規(guī)范原則進行研究,總結(jié)出一套符合用戶認知的電動汽車車載界面交互規(guī)范,為后續(xù)設(shè)計實踐做準備。然后,通過目標用戶的確認,以問卷調(diào)查和用戶訪談的方法收集用戶相關(guān)心智信息和需求點,并以卡片分類法和聚類分析法對... 

【文章來源】：華東理工大學上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２??Ｉ?ｍ?１??ｉ?—??：＝：＝［．：：：二．．．．．．．——??Ｉ窣?Ｉ??！?ｍｍｍ?釀方法和麟??§??招關(guān)理ｉｅ的研究??第??

第８頁?華東理工大學碩士學位論文??用戶的認知層面從廣義上講，主要是對用戶的感覺、知覺、聽覺、記憶、語言的研??究，而狹義上講，可以解釋為信息的加工。整個“信息加工”的過程其實指人們在日常生??活中，通過感受器對環(huán)境傳達出來的信息進行接受，再通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳遞給大腦，再由??大腦進行加工分析。１９２２年，威肯斯任何用戶信息加工，開始于外界事物的刺激，結(jié)束??于用戶的反饋執(zhí)行動作，圖２．１為信息加工原理圖。??注意資源??環(huán)境刺激＋?感覺儲存知覺?反；Ｊ反應(yīng)的執(zhí)行??長時間記憶?短時記憶??記憶系統(tǒng)??圖２．１信息加工圖（作者自繪）??Ｆｉｇ．?２．１?Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ?ｍａｐ?（ａｕｔｈｏｒ?ｓｅｌｆ－ｐａｉｎｔｉｎｇ）??用戶的認知層面主要體現(xiàn)在感知事物、記憶事物、決策事物三方面，在感知事物方??面，主要指的是對事物的感覺和知覺，用戶會對動態(tài)直觀的的事物作為感覺對象，如產(chǎn)??生觸感的控制按鈕；用戶對靜止的的畫面中有規(guī)律的圖案會產(chǎn)生知覺，比如具有格式塔??的圖案。在記憶事物方面，主要是指個體在接觸新事物過程中會產(chǎn)生一定的記憶，這些??記憶都是用戶對接觸該事物所包含的所有信息的抽象提煉，這些記憶具有概括性、模糊??性。因此，用戶在使用產(chǎn)品或服務(wù)時，只會記住這個產(chǎn)品或服務(wù)是什么，大致怎么用，??從哪里開始，而具體的流程需要系統(tǒng)不停的提示和反饋，以此來刺激用戶之前的記憶。??決策事物是用戶認知層面中關(guān)鍵的方面，當用戶需要做兩個以上的選擇時候，用戶需要??調(diào)用自己已有經(jīng)驗和知識進行抉擇。??（２）用戶行為模型??用戶的行為模型的生成，主要是因為用戶為了完成自身的某個需求而需要完成一系??

華東理工大學碩士學位論文?第１１頁??遞，例如在汽車內(nèi)部環(huán)境下，人與汽車交互的界面涉及到實體硬件的交互（剎車、方向??盤、旋鈕、按鍵），也涉及到虛擬軟件的交互（數(shù)字化中控大屏、儀表盤），因此，廣??義的交互界面所承載的界面形式會更復(fù)雜，用戶輸入信息的方式也多樣性。??信息的輸入?尺?信息的輸入??機??系統(tǒng)?ｓ?用戶??界??信息的輸出?＝?信息的輸出??面??圖２．２人機界面關(guān)系圖（作者自繪）??Ｆｉｇ．?２．２?Ｈｕｍａｎ－ｍａｃｈｉｎｅ?ｉｎｔｅｒｆａｃｅ?ｄｉａｇｒａｍ?（ａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ）??（２）微觀交互界面??微觀的交互界面特指計算機的界面，如現(xiàn)實中手機、電腦等具有虛擬化屏幕的產(chǎn)品??界面，這些界面利用一些可視化形式把系統(tǒng)的功能呈現(xiàn)給用戶，當用戶理解其信息后，??可以通過語音、手勢等多通道的交互方式去輸入操作信息。本文將側(cè)重于車載信息系統(tǒng)??軟件層面的交互界面設(shè)計研究。??２．２．２交互設(shè)計的要素??交互設(shè)計主要為了解決人與機器之間的交互關(guān)系，通過設(shè)計一些合理的交互行為及??操作界面讓用戶能夠明白數(shù)字產(chǎn)品的功能和操作方式。交互設(shè)計不僅僅只是設(shè)計交互界??面，根據(jù)辛向陽教授的交互設(shè)計理論研宄中，他將交互設(shè)計分為五大要素：人、媒介或??工具、行為、場景、目的［２５］，用英文來定義則為ｗｈｏ、ｗｈａｔ、ｈｏｗ、ｗｈｅｒｅ、ｐｕｒｐｏｓｅ，??圖２．３為交互設(shè)計五要素。這五個要素進行串聯(lián)后，可以理解為，當交互設(shè)計這一事件??發(fā)生過程中，用戶會處在一個場景下，使用某個工具，按照一定的行為方式完成某個的??目的。這五個要素的詳細分析如下：??人??工具?目的??場景?行為??圖２．３交


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