可變形技術(shù)是改善運載工具性能和提升其復(fù)雜環(huán)境適用性的關(guān)鍵。以汽車變體為例,它能夠協(xié)助車輛根據(jù)外部運行環(huán)境的變化隨時調(diào)整自身形態(tài),降低風(fēng)阻,提升駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性,并滿足多任務(wù)應(yīng)用需求。為此,最經(jīng)濟、最易實現(xiàn)的可變形汽車已成為學(xué)者們研究的熱點。本文以可變形汽車擾流翼設(shè)計為目標(biāo),采用多點驅(qū)動方式,基于拓撲優(yōu)化技術(shù)設(shè)計了具有多種變形模式的新型汽車擾流翼,研究了其對汽車氣動力學(xué)特性的影響關(guān)系,具體工作包括:（1）建立了不同工況下汽車擾流翼氣動力學(xué)特性分析模型,借助COMSOL和Matlab聯(lián)合仿真技術(shù),系統(tǒng)分析了不同構(gòu)型擾流翼的氣動載荷,得到了不同工況下擾流翼的最佳氣動外形,相對未安裝擾流翼時,風(fēng)阻減少20%。然后建立了擾流翼變形和承載能力的功能需求判據(jù),以擾流翼產(chǎn)生單位角度變形時承受的等效彎矩表征擾流翼的承載能力,擾流翼產(chǎn)生單位變形所需要的驅(qū)動力表征可變形擾流翼的變體能力;（2）建立了基于結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)的多功能汽車擾流翼設(shè)計模型,設(shè)計了兼具多工況變形功能和承載能力的多點驅(qū)動柔性結(jié)構(gòu),制備了實驗樣件,搭建了包括驅(qū)動系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成的實驗平臺,實驗測得可變形擾流翼上下彎曲偏轉(zhuǎn)角度為... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究意義與背景
    1.2 可變形技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 剛性機構(gòu)驅(qū)動
        1.2.2 氣壓驅(qū)動
        1.2.3 智能材料驅(qū)動
        1.2.4 柔性機構(gòu)驅(qū)動
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
2 可變形擾流翼翼型優(yōu)化及氣動特性分析
    2.1 翼型優(yōu)化
        2.1.1 空氣動力學(xué)理論
        2.1.2 翼型優(yōu)化方法
    2.2 氣動特性分析
        2.2.1 車輛空氣動力學(xué)性能分析
        2.2.2 可變形擾流翼氣動載荷分析
    2.3 本章小結(jié)
3 多功能可變形擾流翼結(jié)構(gòu)優(yōu)化與設(shè)計
    3.1 可變形結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        3.1.1 承載式蒙皮結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        3.1.2 連接裝置布局優(yōu)化
        3.1.3 多工況柔性結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    3.2 基于可變形結(jié)構(gòu)的可變形擾流翼設(shè)計及仿真驗證
        3.2.1 可變形擾流翼設(shè)計
        3.2.2 可變形擾流翼仿真驗證
    3.3 本章小結(jié)
4 多功能可變形擾流翼實驗驗證
    4.1 可變形擾流翼測控系統(tǒng)設(shè)計
        4.1.1 測控系統(tǒng)硬件設(shè)計
        4.1.2 測控系統(tǒng)軟件設(shè)計
        4.1.3 測控系統(tǒng)控制器設(shè)計
    4.2可變形擾流翼制備與實驗
        4.2.1 可變形擾流翼變體能力測量
        4.2.2 可變形擾流翼承載性能驗證
    4.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號：3211605