發(fā)布時間：2021-05-10 23:14

　　據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,2017年末我國民用汽車擁有量首次突破2億,達20906.67萬輛,比2016年增長了12.6%。為提升產(chǎn)品的競爭力,各整車廠陸續(xù)在乘員艙熱舒適性和節(jié)能性方面進行改進�；诖吮尘�,如何在乘員艙熱舒適性和耗能成本中取得相對理想的平衡,目前暫時沒有文獻給出明確的答案。所以本文嘗試在研究不同送風(fēng)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)對車輛乘員艙熱舒適性和耗能成本影響的同時,提出一種新的評價方法,將熱舒適性和耗能成本聯(lián)系起來,建立一套乘員艙熱舒適性與能耗成本之間取得理想平衡的理論體系。為了解決上述幾個問題,本文的主要研究內(nèi)容及成果如下:一、根據(jù)乘員艙熱舒適性評價指標(biāo)的特點,將國內(nèi)外研究進展劃分為四個階段:單參數(shù)模型階段、經(jīng)驗統(tǒng)計模型階段、均勻熱環(huán)境模型階段和非均勻熱環(huán)境模型階段,對每個階段的熱舒適性評價方法進行了總結(jié)和優(yōu)缺點的對比,并分析了國內(nèi)熱舒適性指標(biāo)使用情況。二、在Star CCM+中創(chuàng)建整體熱感覺偏差場函數(shù)和平均空氣齡場函數(shù)。接著使用穩(wěn)態(tài)熱平衡法標(biāo)定艙內(nèi)負荷模型。最后提出新的評價方法——熱舒適節(jié)能邊際效用,表示每增加1KW單位的艙內(nèi)負荷可以使乘員艙整體熱感覺偏差增加的單位數(shù),用來表征車輛乘員... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：119 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
主要符號表
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究進展與現(xiàn)狀
        1.2.1 乘員艙熱舒適性評價指標(biāo)的發(fā)展階段
        1.2.2 乘員艙熱舒適性評價指標(biāo)對比
        1.2.3 國內(nèi)熱舒適性指標(biāo)使用情況與展望
    1.3 本文主要工作
    1.4 本章小結(jié)
第二章 熱舒適性與節(jié)能邊際效用評價方法
    2.1 計算流體動力學(xué)控制方程
        2.1.1 質(zhì)量守恒方程
        2.1.2 動量守恒方程
        2.1.3 能量守恒方程
        2.1.4 流體流動的通用方程
    2.2 人體熱平衡模型
        2.2.1 人體熱平衡方程
        2.2.2 人體生理代謝率
        2.2.3 人體儲熱功率
        2.2.4 由于對流和輻射引起的熱損失
        2.2.5 由于汗液擴散和蒸發(fā)引起的熱損失
        2.2.6 由于呼吸引起的熱損失
    2.3 乘員艙熱舒適性評價指標(biāo)
        2.3.1 整體熱感覺偏差
        2.3.2 平均空氣齡
    2.4 艙內(nèi)負荷計算模型
        2.4.1 汽車空調(diào)負荷計算模型
        2.4.2 標(biāo)定工況
        2.4.3標(biāo)定實驗
        2.4.4 標(biāo)定結(jié)果
    2.5 熱舒適節(jié)能邊際效用
    2.6 本章小結(jié)
第三章 乘員艙熱舒適性模型建立和驗證
    3.1 乘員艙熱舒適性輔助軟件編寫
        3.1.1 乘員艙熱舒適性仿真分析流程
        3.1.2 二次開發(fā)插件簡介和啟動
        3.1.3 二次開發(fā)插件功能特點
    3.2 CFD模型及邊界條件設(shè)置
        3.2.1 三維建模
        3.2.2 網(wǎng)格劃分
        3.2.3 邊界條件的設(shè)置
        3.2.4 監(jiān)測點和監(jiān)測面設(shè)置
    3.3 環(huán)模艙整車降溫性能試驗
        3.3.1 試驗設(shè)備與布置
        3.3.2 試驗工況
    3.4 數(shù)值計算仿真與實驗驗證
        3.4.1 氣流組織分析
        3.4.2 送風(fēng)風(fēng)量驗證
        3.4.3 送風(fēng)溫度驗證
        3.4.4 呼吸點溫度驗證
    3.5 本章小結(jié)
第四章 不同送風(fēng)參數(shù)下熱舒適性與節(jié)能邊際效用分析
    4.1 送風(fēng)參數(shù)設(shè)計
    4.2 氣流組織分析
    4.3 熱舒適性與節(jié)能性分析
        4.3.1 熱舒適性分析
        4.3.2 艙內(nèi)負荷分析
        4.3.3 平均空氣齡分析
    4.4 熱舒適節(jié)能邊際效用分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 不同環(huán)境參數(shù)下熱舒適性與節(jié)能邊際效用分析
    5.1 室外溫度分析
        5.1.1 室外溫度參數(shù)設(shè)計
        5.1.2 熱舒適性分析
        5.1.3 能耗成本分析
        5.1.4 熱舒適節(jié)能邊際效用分析
    5.2 太陽輻射強度分析
        5.2.1 太陽輻射強度參數(shù)設(shè)計
        5.2.2 熱舒適性分析
        5.2.3 耗能成本分析
        5.2.4 熱舒適節(jié)能邊際效用分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 創(chuàng)新點
    6.3 展望
附錄
    附錄一
    附錄二
    附錄三
    附錄四
參考文獻
致謝
攻讀學(xué)位期間的學(xué)術(shù)成果



本文編號：3180239