鋼板彈簧是汽車(chē)彈性元件中的一種,兼起導(dǎo)向和傳力等作用,常與非獨(dú)立式整體橋搭配使用。漸變剛度多片簧是鋼板彈簧中的一種類(lèi)型,由主簧和副簧組成,主簧一般不超過(guò)4片,副簧一般不超過(guò)2片,副簧又可根據(jù)剛度及強(qiáng)度要求作壓延處理。漸變剛度多片簧其最大的特點(diǎn)是剛度可變,在空載狀態(tài)只有主簧起作用,此時(shí)的剛度為線(xiàn)性剛度;隨著載荷的增加,副簧漸漸與主簧貼合,剛度變?yōu)榉蔷�(xiàn)性直到主副簧完全貼合,剛度會(huì)陡然增大且變?yōu)榫�(xiàn)性,整個(gè)工作過(guò)程中,漸變剛度多片簧的剛度為非線(xiàn)性。由于漸變剛度多片簧兼顧舒適性與承載性,故被大量運(yùn)用于微型商用車(chē)非獨(dú)立后懸架,雖然其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要合理設(shè)計(jì)主副簧剛開(kāi)始接觸及完全接觸時(shí)的載荷點(diǎn),方能兼顧舒適及耐久性,并且其常見(jiàn)的問(wèn)題是疲勞斷裂及異響。本文針對(duì)某主機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的微型商用車(chē)在路試中漸變剛度多片簧斷裂問(wèn)題,提出基于MATLAB的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法和基于Hypermesh、ABAQUS仿真分析流程,并通過(guò)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)及路試驗(yàn)證此方法和流程的正確性,為該類(lèi)型漸變剛度多片簧正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)提供依據(jù)和思路。 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 鋼板彈簧簡(jiǎn)介及研究意義
    1.2 鋼板彈簧的種類(lèi)
    1.3 漸變剛度多片簧國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 課題背景及意義
        1.4.1 課題思路來(lái)源
        1.4.2 背景及意義
    1.5 本文研究的內(nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)
第2章 漸變剛度多片簧理論模型介紹
    2.1 多片簧力學(xué)模型
    2.2 漸變剛度多片簧設(shè)計(jì)理論
        2.2.1 單位載荷法計(jì)算鋼板彈簧在端點(diǎn)處的變形
        2.2.2 共同曲率法聯(lián)合修正系數(shù)求鋼板彈簧剛度
        2.2.3 集中載荷法求各簧片端頭載荷
        2.2.4 集中載荷法求各簧片應(yīng)力
        2.2.5 漸變剛度鋼板彈簧總成自由狀態(tài)各葉片曲率半徑及弧高計(jì)算
        2.2.6 鋼板彈簧總成弧高校核
        2.2.7 載荷與撓度關(guān)系計(jì)算
        2.2.8 鋼板彈簧總成板寬板厚及片數(shù)搭配經(jīng)驗(yàn)推薦
    2.3 本章小結(jié)
第3章 漸變剛度多片簧結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真分析
    3.1 漸變剛度多片簧結(jié)構(gòu)建模方法
    3.2 漸變剛度多片簧有限元分析流程
        3.2.1 有限元基礎(chǔ)理論介紹
        3.2.2 有限元模型建立
        3.2.3 有限元仿真輸出結(jié)果及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
    3.3 基于MATLAB的漸變剛度多片簧結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法
        3.3.1 最優(yōu)化問(wèn)題概述
        3.3.2 漸變剛度多片簧優(yōu)化模型建立
        3.3.3 基于MATLAB的漸變剛度多片簧優(yōu)化流程
    3.4 某微型商用車(chē)漸變剛度多片簧優(yōu)化
        3.4.1 某微型商用車(chē)漸變剛度多片簧問(wèn)題描述
        3.4.2 問(wèn)題漸變剛度多片簧設(shè)計(jì)狀態(tài)結(jié)果
        3.4.3 基于MATLAB的漸變剛度多片簧結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
        3.4.4 優(yōu)化后漸變剛度多片簧有限元仿真分析
        3.4.5 優(yōu)化前后漸變剛度多片簧參數(shù)對(duì)比
    3.5 本章小結(jié)
第4章 鋼板彈簧臺(tái)架性能試驗(yàn)方法及驗(yàn)證
    4.1 鋼板彈簧臺(tái)架試驗(yàn)介紹
    4.2 鋼板彈簧剛度試驗(yàn)及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
        4.2.1 鋼板彈簧剛度試驗(yàn)方法
        4.2.2 鋼板彈簧剛度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
    4.3 鋼板彈簧強(qiáng)度試驗(yàn)方法
        4.3.1 鋼板彈簧強(qiáng)度試驗(yàn)原理簡(jiǎn)介
        4.3.2 鋼板彈簧強(qiáng)度試驗(yàn)步驟
    4.4 鋼板彈簧疲勞試驗(yàn)方法
    4.5 常規(guī)耐久路試驗(yàn)證方法
    4.6 某微型商用車(chē)優(yōu)化后漸變剛度多片簧臺(tái)架及路試驗(yàn)證
        4.6.1 剛度臺(tái)架試驗(yàn)
        4.6.2 強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)
        4.6.3 疲勞臺(tái)架試驗(yàn)
        4.6.4 路試試驗(yàn)驗(yàn)證
        4.6.5 優(yōu)化前后漸變剛度多片簧參數(shù)匯總
    4.7 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 研究的不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3172710