為了達成整車外觀DTS,提升整車前臉靜態(tài)感知質(zhì)量,某汽車新項目在產(chǎn)品設(shè)計及制造規(guī)劃階段,設(shè)計規(guī)劃了兩種不同的前端模塊設(shè)計及定位方案。采用尺寸鏈概率法,對比分析了兩種方案下的前大燈基準孔在X、Y、Z向封閉環(huán)尺寸鏈的公差T₀及其不合格率PNC。結(jié)果表明:前端模塊的一體化設(shè)計,尺寸鏈短、公差小、不合格率低的定位方式是提升整車前臉靜態(tài)感知質(zhì)量的有效途徑。 

【文章來源】：汽車零部件. 2020,(09)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 定位方式分析
    1.1 基本定位方式概述
        1.1.1 Pin Through Net定位方式
        1.1.2 Fixture Set定位方式
        1.1.3 Product Feature Net定位方式
    1.2 汽車前端模塊定位方式分析
        1.2.1 方案A定位方式分析
        1.2.2 方案B定位方式分析
2 尺寸鏈分析
    2.1 尺寸鏈分析的方法
        2.1.1 蒙特卡洛模擬法
        2.1.2 概率法
    2.2 汽車前端模塊尺寸鏈分析
        2.2.1 方案A尺寸鏈分析
        2.2.2 方案B尺寸鏈分析
3 方案對比分析
4 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于統(tǒng)計過程控制的變速箱尺寸鏈優(yōu)化設(shè)計方法研究[J]. 霍春景,單紅波,趙一民,高麗麗,張斌,柳春旺,葛鎧.  機械傳動. 2018(07)



本文編號：3168657