100%低地板有軌電車相比于其他城市軌道交通,有著地板面距軌面高度低,方便乘客上下車,無須設(shè)置站臺(tái)等優(yōu)點(diǎn)。國內(nèi)很多機(jī)車車輛廠展開了低地板有軌電車的研制,但由于國內(nèi)起步較晚且沒有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),因此研究適用于低地板有軌電車的疲勞壽命評(píng)估方法具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。本文以某鉸接式100%低地板有軌電車車體為研究對(duì)象,基于合理的假設(shè),根據(jù)低地板有軌電車車體結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),采用模塊分離法計(jì)算車體接口位置載荷,并與整車有限元法進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。從靜強(qiáng)度載荷和疲勞強(qiáng)度載荷兩個(gè)方面對(duì)比了目前常用的鐵道車輛強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),并分析了各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn),給出了制定低地板有軌電車標(biāo)準(zhǔn)的建議�；诮^對(duì)值最大主應(yīng)力準(zhǔn)則和投影準(zhǔn)則,分別采用疲勞極限法和累積損傷法,對(duì)車體的焊縫和母材進(jìn)行疲勞壽命評(píng)估,分析不同評(píng)估方法結(jié)果的相對(duì)關(guān)系并探究其原因。研究結(jié)果表明:對(duì)于低地板有軌電車,模塊分離法在保證計(jì)算精度的前提下,能夠大幅提高計(jì)算反饋的速度,利于車體結(jié)構(gòu)前期的設(shè)計(jì)校核;在制定適用于低地板的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí),靜強(qiáng)度工況的制定推薦在參考EN 12663和JIS E 7106的基礎(chǔ)上考慮風(fēng)載的影響,疲勞工況的制定推薦在EN12663和VDV15... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 低地板有軌電車的發(fā)展與國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 低地板有軌電車的發(fā)展
        1.2.2 低地板車國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 疲勞研究的發(fā)展與軌道車輛疲勞強(qiáng)度研究現(xiàn)狀
        1.3.1 疲勞研究的發(fā)展
        1.3.2 軌道車輛疲勞國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容
第2章 有軌電車車體結(jié)構(gòu)與力學(xué)模型
    2.1 研究對(duì)象簡(jiǎn)介
        2.1.1 車體編組方式及主要技術(shù)參數(shù)
        2.1.2 車體有限元模型
    2.2 力學(xué)模型簡(jiǎn)介
        2.2.1 模塊分離法與接口編號(hào)
        2.2.2 接口位置載荷求解
    2.3 本章小結(jié)
第3章 模塊分離法與整車法對(duì)比驗(yàn)證
    3.1 接口位置載荷對(duì)比驗(yàn)證
        3.1.1 模塊分離法理論計(jì)算結(jié)果
        3.1.2 整車有限元法計(jì)算結(jié)果
        3.1.3 接口位置載荷對(duì)比結(jié)果
    3.2 應(yīng)力結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證
        3.2.1 模塊分離法
        3.2.2 整車有限元法
        3.2.3 應(yīng)力對(duì)比結(jié)果
    3.3 本章小結(jié)
第4章 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比與分析
    4.1 歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN12663
    4.2 鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1335-1996
    4.3 國際鐵路聯(lián)盟規(guī)程UIC566
    4.4 日本鐵路車輛客車車體設(shè)計(jì)通則JIS E7106
    4.5 德國標(biāo)準(zhǔn)VDV152
    4.6 對(duì)比分析
        4.6.1 靜強(qiáng)度載荷對(duì)比分析
        4.6.2 疲勞強(qiáng)度載荷對(duì)比分析
    4.7 本章小結(jié)
第5章 不同評(píng)估方法壽命結(jié)果對(duì)比
    5.1 應(yīng)力等效準(zhǔn)則
        5.1.1 絕對(duì)值最大主應(yīng)力準(zhǔn)則
        5.1.2 投影準(zhǔn)則
    5.2 疲勞壽命評(píng)估方法
        5.2.1 疲勞極限法
        5.2.2 累積損傷法
    5.3 S-N曲線
    5.4 疲勞壽命評(píng)估
        5.4.1 基于絕對(duì)值最大主應(yīng)力準(zhǔn)則的疲勞極限法
        5.4.2 基于投影準(zhǔn)則的疲勞極限法
        5.4.3 基于絕對(duì)值最大主應(yīng)力準(zhǔn)則的累積損傷法
        5.4.4 基于投影準(zhǔn)則的累積損傷法
    5.5 對(duì)比分析
    5.6 本章小結(jié)
第6章 疲勞工況接口位置載荷計(jì)算軟件
    6.1 公共參數(shù)輸入界面
    6.2 子工況選擇和參數(shù)輸入界面
    6.3 接口位置載荷展示界面
    6.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目



本文編號(hào)：3164845